Hur mycket klarar en Garret GT40? Svaret finns nu här!

[Tommy Luhr]

nej det är med 58mm impellern, 56mm är inte det mer åt gt37hållet?
Motorerna lämnade 580hk på vevaxeln

[Mattias J]

Ok.

Tänkte mer på BMW motorns 630hk. 580 på veven med 58mm är bra det med

[Mikael S]

630hk?

[Mattias J]

Ja 580 navhästar borde resultera runt 630 i motorn.

[Mikael S]

Hmm ja tolkningsfråga, 12% har jag alltid använt. Dynapack har som jag förstått alltid visat lite i underkant motför rullar

Hur som helst räknar jag mest om när jag lägger upp filmer på youtube eller ska lägga in och jämföra mot andra som har angivit effekt på motorn. T.ex engelsmännen bromsar nästan alltid på Dyno Dynamics rullar och den verkar alltid räkna om till motorhk så enklare att jämföra. Kommer aldrig bli rätt att göra någon form av omräkning endå men svensson har nog rätt svårt att förstå begreppet whp så enklare att bara säga den omräknade siffran

Här inne vet vi alla vad det handlar om så enklast att prata HK och NM på bakhjulen/naven då det är vad dom allra flesta bänkar i sverige visar.

Andreas skriver i alla fall så här på sitt egna forum när jag ställde frågan om skillnaden mellan navhästar och hjulhästar (inte första gången det kommer upp)

Enda skillnaden jag mätt är turbocenters rulle,v-tech och dynojet. Och dynapack visa ca 10% mindre.

[Andreas Arthursson]

Man kan inte räkna %. En bil med lite effekt har mer förlust och en bil med mycket har nästan ingenting.

[Big Al]

-

[Mattias J]

Och när satt du i ett dynorum senast store al?

[Big Al]

-

[Mattias J]

Hur har du stor koll på turbos? genom internetläsning?. Du bygger inga turbomotorer, du mappar aldrig, du är aldrig och kör dyno, du har ingen egen turbobil som fungerar. Har du kört turbobil?
Lite småtrött på alla som *kan* saker genom att dom har läst det men inte varit i närheten av prylen.

Det betyder att någon annan har varit i närheten av den och känt, klämt och testat den, sedan används detta som en personlig erfarenhet av läsaren.

[Mikael S]

Hur kan det vara så? Drivlineförlusten kanske inte är exakt procentuell men ganska nära borde det vara. Ju mer energi man trycker genom en transmission ju mer energi vill den ta med tanke på värme etc

[Big Al]

-

[Mikael S]

Alla dessa rullar då som mäter förlusten vid avsläpp då? Där verkar det nästan alltid vara procentuellt?

Känns konstigt att alla har så fel för räkna på procent har vi gjort i alla tider och först nu jag får höra att det inte går att räkna så

[Kadett4wd]

jag har en teori kring effektförluster, jag tror den är nära sanningen.

Man har en 'standard' förlust. säg på en bmw till exempel med ZF lådan.
Den kanske har en förlust kring 20hp genom transmission std.
SEN har man en procentuell ökning av standardförlusten.

kanske 10% per 100hk
således en bmw på 192hk som är trimmad till 292hk har 22hk förlust.
Och är den då trimmad till 1192hk blir det 100% ökning av förlusten, mao då 40hk.

Hänger ni med?

[Big Al]

-