234 Block

[Ersviken]

Har just införskaffat en 234 motor (89a)
och har lite funderingar vad gäller blocket... (kolvar och stakar kommer ju ändå att bytas ut till stålstakar och smidda kolvar så)
Går det att använda det blocket då man vill ha mkt effekt eller
är det bara å kasta bort och lägga i ett Fk/Ft block? (tänkte om det sklijer mer än oljekylningen på kolvarna)
Vad jag har förstått så har ju 234an en ganska så maffig oljepump som standard också, samt att man har hela kamdrivningen ordnad...
Ja eftersom flera här verkar köra med 16v topparna så hoppas jag på lite "bra att veta" saker också i samma veva... =)

MVH// Erssa

[alexg]

B234 blocket är stabilt, minst lika stabilt som de nyare B230 blocken (89-)! Det enda jag tycker du ska göra är att ta bort balansaxlarna! Om du har tur så sitter det en smidd vev i, men de är tydligen inte så vanliga.

[Johan]

är det stor skilldnad om man har oljekanalerna i blocket elller?

[Ersviken]

tack för svaret (nu slipper man skaffa ett block till iaf)
funderar lite på balans axlarna, är det bara och plocka bort dem ?
blir det inte en massa oljekanaler öppna i onödan då? (tänkte om man måste plugga dem efter att ha slitit bort balansaxlarna) eller om det kan räcka med att lämna kvar balansaxlarna men plocka bort remmen till dem??

//Erssa

[Jonas CRX VTi 94]

Inte för att jag är expert men vad jag hört så är det bara drivningen av balanceaxeln man plockar bort. Remmen altså. Annars kommer det läcka olja.

[Mats Ivarson]

Hej

Oljereturerna från balansaxlarna är lätta att täta, man gängar upp dem med M18*1.5 så passar lambdamuttrar. På sidan under insuget kan man sedan gänga upp med M6, tror jag det är, för att täta tilloppet. På andra sidan är det krångligare då kanalen kommer ut snett. Jag kapade av en bit av balansaxeln och tiggade igen hålet som blev och sedan skruvade jag dit det. Vi får väl se om det håller tätt.

Mats