Tja!
Funderar på en sak om min b230a -85. Läste att den var lågfriktions motor i Jens turbo artikel... Tänkte att ja skulle turbo konvertera den, men vad måste jag göra åt bottendelen? Den har väl nållagring...kan ja bara byta vev, stakar & kolvar från b21/b23et, passar det direkt? eller måste ja fräsa och modifera dit andra lager?
B230 har inga nållager! Den kallas lågfriktionsmotorn för att den har mindre ramlager,vevlager och superlätta stakar. B230 från 85-89 har de svagare stakarna och ramlagren. 89- har stadiga stakar och ramlager men samma små vevlager men det verkar inte försvaga veven. undviker du spikningar och inte varvar mer än 6500rpm håler din 85 motor längre än vad de flesta tror. du kan inte montera B23 vev stakar i b230.
Jens eller någon som vet bättre, kan ni ge mig ett bra recept på vad jag ska göra åt bottendelen, så den klarar ca. 1.2bar. Eller löns de bättre att behålla gamla b20, och konvertera den? för där passar väl b21 & b23 bottendelar direkt?
sälj motorn till nån behövande eller släng skiten! tyvärr, så är inte den motorn värd att lägga ner några pengar på... har grövre vevstake/stakar i min go-kart . om du nu inte har nån annan motor och vill av nån anledning just ladda 1.2bar, så får du helt enkelt skaffa en... billigast är ju b21et... tillräckligt med soppa och intercooler/ vatteninsprut, så kan du ladda 1.2bar... fast byt ut det äckliga org.grenröret... ingenjörerna måste varit bakfulla när dom konstruerade det.. lycka till!
Okej, de va ju inte skoj att höra!...Men men, va lite synd bara att motorn hade bara gått 50 tusen, bara att sälja skiten! Men tack för visat intresse!
. om du nu inte har nån annan motor och vill av nån anledning just ladda 1.2bar, så får du helt enkelt skaffa en... billigast är ju b21et... tillräckligt med soppa och intercooler/ vatteninsprut, så kan du ladda 1.2bar... fast byt ut det äckliga org.grenröret... ingenjörerna måste varit bakfulla när dom konstruerade det.. 
