Ventillyftare Fingrar, vippor rullar Vad är grejen med det?

[mats757]

Jag har sett att flera prestanda motorcyklar har gått ifrån vanliga ventillyftare modell Kopp, till en vippa som är lagrad i ena änden. KTM, Suzuki och BMW har börjat med det. Jag kan förstå att konstruktionen är väldigt lätt.

Finns det flera fördelar med den typen av ventillyftare?


...även Renault F4R har det. Plus många andra modeller också förståss...


(Försökte länka in bilder, men jag är för gamal för att förstå...)
https://www.google.se/search?q=valve+fo ... YQ_AUIBigB

https://rideapart.com/articles/technica ... -gsx-r1000

[The]

Som på en gammal mb diesel [FLEXED BICEPS]

[Kadett4wd]

Ibland kan det vara en sån fånig detalj att det är montageskäl.
Det kan vara svårt att komma åt toppbultarna ibland beroende på ventilvinkel,bultplacering,kamplacering.
Då kan man flytta kammen lite i sidled med att använda vipparmar.
Det kan möjliggöra att alla 10 bultar dras samtidigt av en robot på fabriken.

Ibland har det andra fördelar, som ventilacceleration etc etc.

[mats757]

Utrymmessjäl köper jag. DEt tar ju mindre plats helt klart.
Men kan ventilen tillåtas accelerera snabbare med den geometri som tillåts?

[Erland Cox]

Utväxling i vippan och lättare på ventiländen än tryckare.

Erland

[MVA-Productions]

Får känslan av att en sån vippa borde kunna vara lite starkare också då ringen sitter i ena änden istället för mitt på? Låter det logiskt eller är jag ute på sjön?

[j björk]

Samma sak på bilar. En stor anledning ska vara minskad friktion enligt vad jag förstått.

[mats757]

Vet egentligen inte om det stämmer.
Men en kopp trycker ventilen exakt rakt ner. Bra för ventilstyrningen.
En gamal traditionell vipparm bryter ventilen i sidled. Dåligt för ventilstyrningen.
"Fingret" gör brytet i sidled lite skonsammare, då lagringen är lite längre ifrån.

Eller spelar det ingen som helst roll då man har spirallindande tryckfjädrar som ventilfjädrar.
Jag misstänker att det en fjäder inte är så exakt så det blir en del sidokrafter i ventilskaftet även av fjädern...

Rent generellt får jag för mig att "Gamla" motorer sliter hårdare på ventilstyrningar än nya. Eller är det bättre oljor som förhindrar slitaget?

Eller?

[Kadett4wd]

Om det är rulle ute på vippan blir det väldigt liten brytning i sidled på skaftet.