Bara en 044 pump under bilen 940?

[Joakim Borg]

Blir de skit om jag byter ut pumpen under bilen till en 044 och har kvar orginal i tanken? Eller lär jag i med en typ walbro gss342 i tanken med för att de ska lira? Vet inte vad orginal in-tank flödar?

Volvo 945 turbo 1994 handlar de om. runt 300hk.

[mauser240]

Skulle säga att original räcker men förstås spelar även trycket en roll.

Går bra att byta den under bilen till 044 för ytterligare kapacitet.

[Steve]

Man rymmer inte bara att sätta in en större pump i tanken och skippa pump under?

[Joakim Borg]

Så de bli bra med 044 under och orginal intank? Jag har gjort iordning en brygga med en 044 pump som ska monteras under. Funderade bara om jag måste uppgradera tankpumpen också eller om de blir bra såhär? Blir 044an strypt av tank pumpen?

[Daniel-635]

Ett alternativ är ju att låta original pumpen mata en cachetank, och att 044 suger därifrån.

Har funkat kanon på min 635a.

[fugazi]

Daniel, i ditt fall matar ju orginalpumpen en cachetank som är "trycklös" (utan mottryck, ventilerad mot tanken?)...
Om man i Joakim's fall matar en pump med högre(?) kapacitet utan "ventilering" borde det ju bli undertryck mellan dessa två,
och...? Då borde den ju rimligtvis inte ha några problem att "hänga med"? Eller?

[Daniel-635]

Den borde hänga med tycker man, men jag vågar inte lova, ens på internet

[StefanM]

nog lär det fungera att mata en 044 med en originalpump om det bara handlar om 300hk. Det kan man ju få ut med en originalpump också.
Ibland vill man gärna överdriva saker också för en originalpump skyfflar runt ganska mycket bränsle den också och reserverna är nog ganska stora.

[The]

Daniel, i ditt fall matar ju orginalpumpen en cachetank som är "trycklös" (utan mottryck, ventilerad mot tanken?)...
Om man i Joakim's fall matar en pump med högre(?) kapacitet utan "ventilering" borde det ju bli undertryck mellan dessa två,
och...? Då borde den ju rimligtvis inte ha några problem att "hänga med"? Eller?

Dock är ju denna typ av pump rent värdelös på att suga.

Imo är det väldigt onödigt att köra med flera pumpar om man inte behöver.
Speciellt i en konfiguration där man inte märker om någon av dem slutat fungera förän det är för sent.

[fugazi]

Dock är ju denna typ av pump rent värdelös på att suga.

Det har jag NOLL koll på....

[mauser240]

Dock är ju denna typ av pump rent värdelös på att suga.

Det har jag NOLL koll på....

Inte har väl Magnus tankat etanolhaltigt ikväll, när det retas så flitigt?

[Joakim Borg]

har 2 pumpar för de satt orginal. provar får se.
skulle kanske inte skada med en catch i bagaget heller

soppa slang då, an6 storlek borde väl vara ungefär samma som orginal? nå mindre vill jag nog inte gå!?

[Xuri]

orginal matarpump orkar med å föda din 044 ingen fara.

körde med en walbro intank på min 940 och den orkade 370hk jag tog ur maskin med alla soppaslangar etc orginal.

[Joakim Borg]

Okej va härligt!! Då ska de inte vara någon fara för min del då

[GMV]

Har testad båda delar. Dock Biltemapumpar. Åkade med en 044a och orginal tankpump det gick bra men när tankpumpen felade så sätte jag dit den walbrokopian. Enda skillnaden som jag upptäckt e att 044 an ej klarar att suga gjenom walbrokopian.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk