Sävar Turbo Site

Håller på och hjälper en polare med ett dubbelturbobygge.
Cheva 56:a gasser med 350 maskin.
Vi spånar lite fram och tillbaka vilka agg vi ska åka.
Skall bli gatbil med bra spool är tanken.

Setupen är följande:
Dart iron eagle toppar
Lunati Voodoo Hydraulic Flat Tappet Cam 268/276 (http://lunatipower.com/Product.aspx?id=1984&gid=287)
Kompförhållande 8:5
E85

Lutar åt T04E agg men frågan är vilket avgashuset a/r?

t04E är en typ av turbo som kom på tidigt -80 tal gissar jag. fins en massa olika soters turbiner, axlar, compressorer så svårt att svara på. det va rätt dåliga lagerdelar på dem om man frågar mig. kunde fugera ok för sin ålder men höll sällan nå längre stunder. finns desutom väldigt dåliga ebay kopior som inte ends fungera korta stunder.

Vilken effekt är det tänkt att tas ut?

Största 'std' T04e turbinen är väl att gå på direkt P-trim.
Finns större, R-trim och Q-trim +nå fler säkert.
Lagren är egentligen inget bekymmer bara man har skruvat 360 lager i dem.
Då blir de lite ballare än precision var innan deras nya lagerhus kom.
Ska du mickla med launchcontrol etc etc hårt så rekommenderar jag 'big shaft' som de kallar det.
Det är grövre axel på turbinen då.

A/R på avgashuset är inte sådär supernoga, gå inte under 0.82 bara.

Ska du ha mycket mos på låga laddtryck(om motorn har bra trimgrad från början) så rekommenderar jag 62-1 impellern i ett 'S' hus
Den impellern orkar runt 650-700hk runt 1.5-1.8bar.

Tack för tips.

Denna bil kommer att bli ett budgetbygge vilket innebär att vi kommer att använda oss av billiga ebay agg.
Antingen då T04E alternativt GT35.

Bilen är som till synes en gasser med standard upphängning så den är lagom otäck som den är (ca 350 sug hk).
Alltså något effektmål är inte satt utan planen är att ladda ca 0,5 kilo utan IC och se var vi landar.

plocka isär aggregatet i vilket fall som helst om du köper T04e och skruva fast axiallagret.
Det förlänger livslängden rejält på dem.

Om ni faktiskt inte kommer att ladda mer än 0.5bar så räcker nog en GT30 till.
A/R 1.06 borde funka bra.

vill inte låta så negativ men vill inte se ännu en misslyckad v8 turbo turbos till en v8 kan inte storleks bestämmas på vad max effekten är satt till på nån e bay sida eller så lystna på de som byggt och körtr riktiga motorer i bromsbänk eller på strippen framgångsrikt.

sen köp hellre gammla rostiga turbos från en lastbils skrot om det inte får kosta nått än en skit kopia på en i orginal skick redan dålig och gammal turbo.

låter lite grinig nu men bra tips! mer info om motor, grenrör och använings område hjälper jag gärna till med lite grova grund storleks tips på billiga bra turbos.

mvh jens

Hej! Jag har byggt en Ford smallblock (351w) med kina turbos, kina grenrör. har bara kört lite utanför garaget samt en dragracing tävling. åker T3/T4 aggrigat och dom spolar upp direkt.
spec på motorn. Alu toppar (RHS) Mekanisk rullkam drar mellan 3500-7500. 112 i lob. varvar dock bara 6500. 9.0 i komp samt E85.

Dom flesta turboaggen kan leverera mest effekt vid ca 1.5 bar laddtryck om man tittar på olika kompressormappar. Det är pressure ratio 2.5.
Vid 0.5 bar storleksordningen 30% mindre flöde.

350 hk som sugmotor och 0.5 bar laddtryck ger drygt 500 hk. Du vill då välja turbos som räcker till ca 800 hk.
Alltså 400 hk styck.

Moparboy440 skrev:Om ni faktiskt inte kommer att ladda mer än 0.5bar så räcker nog en GT30 till.
A/R 1.06 borde funka bra.

http://www.superchevy.com/features/1607 ... drag-week/
Corvette med 434kubiks Ls maskin och GT30:is 1002whp, åkte 9.29@237km/h på dragweek.