Effektförlust när en cylinder trillar bort, Volvo B30

Visa obesvarade inlägg | Visa aktiva trådar

Forumindex » Överladdade avdelningen » Allmän motorteknik

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme

Sida 2 av 2

[ 18 inlägg ]

Gå till sida Föregående 1, 2

Utskriftsvänlig version

Föregående tråd | Nästa tråd

Författare

Meddelande

ahberg

Inläggsrubrik: Re: Effektförlust när en cylinder trillar bort, Volvo B30

Postat: tis maj 23, 2017 10:36 am

Forumsberoende

Blev medlem: tis nov 06, 2007 9:25 pm
Inlägg: 1064

mauser240 skrev:

dundersmurfen skrev:

Detta måste jag testa nästa gång jag har lämpligt offer i bänken!
:shock:

Absolut! Gärna både utan gnista och utan kompression. Det senare kanske är lite riskabelt dock, speciellt på en kundmotor

ahberg skrev:

Jag bromsade min m50 för några årsedan.
Små ventilerade lite ur vevhus. Inget direkt man tänkte på.
Effekten blev 813hk 955nm
Bilen gick kanon bra.

Började tänka mer o mer på vevhuset så gjorde ett komp prov några dagar efter. O kg på 1 cylinder. Sprucket ringland

Skickat från min GT-I9295 via Tapatalk

Vad lär vi oss av det?

Min lärdom blev av detta =gränsen vad org vanos kolvar orkade med
2,75 kilo laddtryck

Skickat från min GT-I9295 via Tapatalk

_________________
http://www.facebook.com/pages/Hellfire- ... 4142640574

http://www.hellfireracing.n.nu

viewtopic.php?f=21&t=26838

Upp

mauser240

Inläggsrubrik: Re: Effektförlust när en cylinder trillar bort, Volvo B30

Postat: ons maj 24, 2017 6:29 am

Forumsberoende

Blev medlem: sön okt 26, 2014 6:25 pm
Inlägg: 1242

Ahberg, jag menar att en turbomotor kan ju ha hur mycket dynamisk kompression som helst fast den statiska är dålig.

Sen vet vi ju inte vad motorn ger när den fungerar optimalt så vi vet inte hur stor förlusten är.

_________________
//MartinL

Upp

ahberg

Inläggsrubrik: Re: Effektförlust när en cylinder trillar bort, Volvo B30

Postat: ons maj 24, 2017 9:47 am

Forumsberoende

Blev medlem: tis nov 06, 2007 9:25 pm
Inlägg: 1064

mauser240 skrev:

Ja du tänker så ja.
Jo precis helt rätt.
Vore kul o se skillnaden när motorn är optimal. Men försent nu

Skickat från min GT-I9295 via Tapatalk

_________________
http://www.facebook.com/pages/Hellfire- ... 4142640574

http://www.hellfireracing.n.nu

viewtopic.php?f=21&t=26838

Upp

Sida 2 av 2

[ 18 inlägg ]

Gå till sida Föregående 1, 2

Forumindex » Överladdade avdelningen » Allmän motorteknik

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Karl V och 3 gäster

Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Hoppa till: