Sävar Turbo Site

Snälla hjälp.

Jag har en LH 2.2 sprut med den korkade Chrysler boxen.
Vill ha väck Chrysler boxen och köra antingen helt mekaniskt fördelare med vikter och vakuum/tryck eller montera en tändbox som fungerar med min 2.2a.
Det skall tydligen finnas en turbo tändbox som heter 012 på slutet och kommer från en Volvo 740 turbo med LH 2.2
Dock så är denna box rätt omöjlig att hitta.

HJÄLP.....

Vad vill du ha hjälp med? Finns annars ett programmerbart system som sitter integrerat i fördelaren. 123-ignition eller nåt sånt.

Skulle inte fundera en sekund över att montera ett Ms1v3 och trigga via LH2.2-fördelaren

mauser240 skrev:Vad vill du ha hjälp med? Finns annars ett programmerbart system som sitter integrerat i fördelaren. 123-ignition eller nåt sånt.

Det gör det. Men den måste prata med bränsle boxen för att det skall fungera. Och det är det jag inte vet hur jag skall koppla för att bränsleboxen skall fungera utan min Chrysler box.

Har lyckats luska ut att Saab 900 T16 turbo har LH2.2 och kör fördelare med vikter och vakuum.

Är det nån som kan lägga upp en bild på denna bils kopplingsschema för sprutet ?
Jag lyckas inte hitta detta på nätet.

-

Packo skrev:

mauser240 skrev:Vad vill du ha hjälp med? Finns annars ett programmerbart system som sitter integrerat i fördelaren. 123-ignition eller nåt sånt.

Det gör det. Men den måste prata med bränsle boxen för att det skall fungera. Och det är det jag inte vet hur jag skall koppla för att bränsleboxen skall fungera utan min Chrysler box.

Är inte säker men jag har för mig att bränsleboxen endast behöver trigger från tändboxen. Vet inte hur den signalen ser ut (du kan ju skåpa den) men ev. kan du trigga bränsleboxen direkt från fördelaren och köra en till fördelare (om det finns plats) som du mixtrar med.

Martin L är på rätt spår.
Jag har hittat var den plockar signal till boxen .
Signalen som går från Chrysler boxen till LH boxen motsvarar samma signal som är från stift nr.7 på en gammal tändmodul från brytarlös tändsystem.
Typ samma som - på tändspolen men utan risk för ström som bår baklänges från spolen
Har kopplat upp en sådan från en VW Golf MK2 och fungerar kanon.
Så nu är Chrysler boxen ett minne blott, och jag en helt mekanisk fördelare med slungvikter och vakuum/tryck reglerad backning av tändning.

Big Al skrev:Är du säker på att det är styrboxen som heter 012? 012 heter nämligen luftmassemätaren som jag har för mig sitter på dendär volvon.

Jag är rätt säker på att det är rätt box.
Sök på nätet på Bosch 0261 201 012 eller följ länken
http://www.ebay.ca/itm/Volvo-BOSCH-0-26 ... 4X&vxp=mtr

Packo skrev:Martin L är på rätt spår.
Jag har hittat var den plockar signal till boxen .
Signalen som går från Chrysler boxen till LH boxen motsvarar samma signal som är från stift nr.7 på en gammal tändmodul från brytarlös tändsystem.
Typ samma som - på tändspolen men utan risk för ström som bår baklänges från spolen
Har kopplat upp en sådan från en VW Golf MK2 och fungerar kanon.
Så nu är Chrysler boxen ett minne blott, och jag en helt mekanisk fördelare med slungvikter och vakuum/tryck reglerad backning av tändning.

vilket av stiften på chryslerboxen är de som går till bränsleboxen? håller på med samma operation själv

vebotrimmarn skrev:vilket av stiften på chryslerboxen är de som går till bränsleboxen? håller på med samma operation själv

Det tar inte så länge att googla fram ett schema...

Stift nr8 från Chryslerboxen skall in på stif nr7 i din nya tändmodul (tändförstärkare )
Biltema art nr. 53-2600