Sävar Turbo Site

Hallå,

Har precis fått tillbaka min 531:a som varit inlämnad för diverse förfining.

Tänkte igårkväll vara smart och justera ventilspelet då man ändå hade toppen lös vilket kändes smidigt, men det visade sig vara bland det dummaste man gjort. Efter diverse svordomar var ventilspelet justerat och jag drog fast toppen enligt konstens alla regler. Glad i hågen kastade man på kamremmen och drog runt motorn några varv.

Kontrollmätte sedan ventilspelet och höll på att bryta ihop. Alla ventiler utom en hade helt galet tight spel så det var helt enkelt bara att börja om från början igen.

Någon som har någon förklaring eller erfarenhet av detta? Det enda jag kan tänka mig är att materialet i toppen rör sig så mycket vid momentdragningen att spelet blev kass. Kör nya originalbultar om någon undrar.




Skickat från min iPhone med Tapatalk

Man måste ha toppen dragen på en motor för att kunna justera, så jag fick göra om jobbet när jag fick samma brillianta ide som du.

Krokig topp?
Jag ställer alltid ventilspel på lös topp och det blir aldrig fel.

Det får jag inte hoppas då den blev riktplanad dagen innan montering Blev ju lugn av Kulans svar men nu undrar man ju

Det kan inte vara så att du slängde i "dämpardonitsarna" efter justering? Enligt konstens alla regler skall man ju justera ventilspelet utan dessa har jag för mig. Med fräsha donitsar på plats går det väl inte att mäta ventilspel?

Iofs så används väl inte dessa så ofta nuförtiden...

mauser240 skrev:Det kan inte vara så att du slängde i "dämpardonitsarna" efter justering? Enligt konstens alla regler skall man ju justera ventilspelet utan dessa har jag för mig. Med fräsha donitsar på plats går det väl inte att mäta ventilspel?

Iofs så används väl inte dessa så ofta nuförtiden...

Nä dom kör jag utan


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag brukar ha justerat med toppen lös när jag sa det till Gunnar L skakade han på huvudet och sa att det gick ju inte då spelet ändrar sig.
Har sedan provat mäta på och sett att det ändrat sig men inte särskillt mycket det sjönk med ca 0,05 för mig så har justerat det med lös topp efter de också dock kontrollmätt när toppen blivit monterad och efter den gått nån varmkörning då det även hänt att det ändrat sig lite med dåliga lashcaps efter motorn gått ett tag.

jag justerar med gummiarna på. trycker ner dom med en skruvmejsel på tryckarn bara

DreRacing@ skrev:jag justerar med gummiarna på. trycker ner dom med en skruvmejsel på tryckarn bara

Jag kan tänka mig att det går med nya gummin, speciellt den modellen som ser ut som en tratt. Men hur går det med o-ringsmodellen? Dessa blir ju dessutom stenhårda med tiden...

Jag drar alltid fast toppen innan jag justerar ventilspelet, för det kan ändra sig om man ställer på en odragen topp.

Tack för svar allihop. Då var man inte helt ute och cyklade iallafall!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag ställer spel utan tystargummin och lägger spelet en tiondel över rekommenderat maxspel.
Det är ungefär vad spelet minskar med toppen monterad på motorn.

Erland

Ja omöjligt lär det ju inte vara eftersom man bara monterade nya eller bytestoppar från volvo då det begav sig.

StefanM skrev:Ja omöjligt lär det ju inte vara eftersom man bara monterade nya eller bytestoppar från volvo då det begav sig.

Vet du hur dom gjorde på Volvo när dom justerade?

När jag var prao på Volvo i Skövde 1995 så ställde vi utan att den var dragen på blocket. Men ja minns inte just vilket spel det var om de hade lite mer än max för att de visste det ändra sig eller så.