Sävar Turbo Site

Tjena. Nu när jag ska bygga grenrör funderade jag på om det skulle bli ett pulssplittat eller inte men till sist kom jag fram till ett pulssplittat grenrör. Då min fråga är, ska man köra med dubbla Wastegate eller om man ska köra med en enkel? Vad finns det för fördelar och nackdelar med de båda alternativen? Är det någon som testat både enkel och dubbel och märkt av någon skillnad? Om ni undrar något speciellt så fråga bara på! Tack på förhand

En, och dela röret fram till ventilen.

Två st = dubbelt så mycket som kan rackla

Frassee skrev:Tjena. Nu när jag ska bygga grenrör funderade jag på om det skulle bli ett pulssplittat eller inte men till sist kom jag fram till ett pulssplittat grenrör. Då min fråga är, ska man köra med dubbla Wastegate eller om man ska köra med en enkel? Vad finns det för fördelar och nackdelar med de båda alternativen? Är det någon som testat både enkel och dubbel och märkt av någon skillnad? Om ni undrar något speciellt så fråga bara på! Tack på förhand

Tenk på at turbinen drives av eksos-pulser. Ett langt rör, fra röret mellom eksoskanal og turbinhuset, og opp til en wg ventil, vil fungere som en pulsdemper. Jeg ser ingen fordel med det og forstår derfor veldig godt de som velger en slik lösning:



Skrekk og gru. GRÖSS.

Tja, når wastegaten begynner å åpne, så har jo turboen allerede spoolet, og da spiller ikke pulsesplit så stor rolle.
Jeg skulle gjerne likt og se benkepapirer på 1 vs 2 wg. Vil tro de er prikk like. Skulle også likt å sett ett med twin scroll vs single også.
eller jeg mener vel egentli teste selv. håper jeg får mulighet en gang

Jeg vet ikke hvilket av disse to bildene som er eldst, men man kan jo spekulere.





Det handler om respons, altså tiden fra du gir gass og frem til du har såpass med ladetrykk at wg begynner å åpne.

Jag skulle tro att såvida konstruktionen är sund så spelar det mindre roll om man har en eller 2. Det jag ser som en varning eller nåt att tänka över är att man ska ha 2st så måste dom synka väldigt exakt för att man inte ska få obalans i motorn, dvs olika mottryck.

Fördelen med 2st är väl att man inte behöver bygga en kollektor med mellanvägg som stryker ventilens undersida med god precision, så lite simplare konstruktion. Säger inte att det är jättesvårt å bygga en liten wg kollektor med sjysst delningsvägg men ja det är väl det som jag tycker det finns å tänka på.



Det är lite trist att många inte klurar lite på detta å bygger korrekt för det gör så gott med det lilla extra tycker jag. Folk åker twin hus på singel grenrör eller tvärtom, vilket inte är lika illa men inte perfekt. Eller bygger fullt pulssplitt men skippar mellanväggen eller tar 2 olika wgs å hänger på

Tack för jättebra info!! Många säger att pulssplittat inte gör så stor skillnad? Men enligt mig borde det göra det eftersom jag antar att det första grenröret som byggdes gjordes inte med pulssplit utan det var en utveckling och varför skulle de då utveckla något som är sämre och fortsätta sälja det?? Det utvecklas väll för att förbättras? Någon som testat pulsslpit och pulsfritt på samma motor men bara bytt grenrör? Skulle vara kul att se/höra skillnaden

det gör ganska stor skillnad på responsen och vart motorn kommer igång sen kan man köra vassare kamaxlar så sug effekten ökar än om man har ganska korta tunna rör

Tänkte göra som du skrev till mig i en Annan av mina trådar Jens. 37mm rör mellan 45-50 cm långa och alla rör lika långa inom 5cm. Hade tänkt mig att köra med en super hx35 twin entry med 12:ans avgashus tillsammans med en portad 531 med en omslipad VX-kam (lyft:11,2mm, duration 268 och 112 graders lobecenter) vad tror du om det?

37mm utv?

Nej 37mm invändigt