Sävar Turbo Site

Fast nu är ju hela grejen att det passade utan minsta problem när jag demonterade grenröret, vilket det inte gör det minsta nu. Altså har något hänt under tiden, och inte lite heller.

Jaja blir väl att skrota detta och köra på 940t-grenröret man har.

Ultima2k skrev:Fast nu är ju hela grejen att det passade utan minsta problem när jag demonterade grenröret, vilket det inte gör det minsta nu. Altså har något hänt under tiden, och inte lite heller.

Jaja blir väl att skrota detta och köra på 940t-grenröret man har.

Jag har ett helt och fint du kan få köpa!

Ultima2k skrev:Fast nu är ju hela grejen att det passade utan minsta problem när jag demonterade grenröret, vilket det inte gör det minsta nu. Altså har något hänt under tiden, och inte lite heller.

Jaja blir väl att skrota detta och köra på 940t-grenröret man har.

det kan nog hända. Har hänt även mig. Inte på en volvo förvisso. Skulle (på 90talet)
byta toppackning på nån obskyr japanare med turbo. Kommer inte ihåg vad det var men det var nån sportig småbil. Stod inne över natten, demonterade allt. Stog nån vecka i väntan på nån del och sen när vi skulle ihop med allt så var grenröret så oplant att man inte trodde det var sant. Fräste det plant själv hos en bekant och det var säkert 5-6 mm jag skalade av på nån fläns får att få det plant mot topplocket. Såg väldigt konstigt ut och det vart väldigt lite gods kvar på nåt ställe men det fanns inte så mycket att göra heller för modellen var konstig, tror det var nån import och delar var det glest med.

Jag har fortfarande ett helt och fint du kan få köpa.

går det att förklara detta fenomen?

Mikro sprickor i själva materialet som får den att röra sig?

DreRacing@ skrev:går det att förklara detta fenomen?

En polare har 5-6 grenrör liggandes, så känner jag för att byta kommer jag höraed honom, men tack iaf.