Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: tor dec 13, 2018 12:31 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 15 inlägg ] 
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: Motorval till rattlåsbil?
InläggPostat: tis okt 02, 2018 9:28 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: sön aug 28, 2011 9:08 pm
Inlägg: 236
Ort: Leksand
Har en Opel rekord kaross med bur och fyrlänk tänkt för dragracing. Suttit Volvo motor i den förut men känner att jag vill prova nåt annat då Volvo är det enda jag hållit på med.

Vad finns det för roliga motorer att stoppa i? Känns som att BMW sexa är en lätt väg att gå men lite tråkigt. Hur är Opels c20? Saab? Vad hade ni byggt på? Motor där det finns bolt on växellådor som tål lite mos känns ju intressant ur ekonomisk synpunkt.

Mvh


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis okt 02, 2018 10:55 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor maj 08, 2014 7:54 pm
Inlägg: 427
Ort: Växjö
Har du funderat på mitsubishi eller honda motorer?

_________________
Oskar Johansson

Tack till:
http://www.l-m-r.se/
http://www.mkmotorsport.se/

viewtopic.php?f=21&t=91595&start=90


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis okt 02, 2018 11:59 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån okt 31, 2011 5:29 pm
Inlägg: 640
Ort: Ljusdal
GM bil borde ju få en GM motor, GM:s Atlas motor finns i 4-5-6 cyl.
Sexorna är väl billigast och vanligast här.
Kanske lite stor på höjden...
Info:
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... las_engine
https://www.topspeed.com/trucks/truck-n ... 74949.html


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: ons okt 03, 2018 3:01 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: fre dec 23, 2005 10:49 pm
Inlägg: 9129
Ort: Patrick Wetterskog Ludvika tel:0707928582
C20xe är en riktigt fin maskinm rätt moddar så tål de masvis med effekt.
En annan rolig gm maskin är ju motorn från chevrolet S10, om man vill köra med äldre teknik som stötstänger och vipparmar.

_________________
///AMG
Älskar att få kärleksbrev, tyvärr är jag upptagen så ni får vänta..... :D


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 6:02 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tis jan 25, 2005 7:43 pm
Inlägg: 928
Ort: Skellefteå trakten..
Z22LET, GM Motorsport plockade tillslut 1600+hk med mettis ur dom motorerna, ska finnas detaljerade listor på vilka bitar dom bytte för olika effektnivåer när dom provade ut motorerna.

Saab, visst. Finns gott om kunskap i Sverige om dom motorerna.

Snurrar honda motorerna åt rätt håll? Eller är de bara 90 tals motorerna som går "fel väg"?

Mitsu 4G63 är ju också beprövad.
Toyota 3SGTE är också en rejält stadig motor.

Opels 3 liters 24 ventilare är de få som gjort nått rejält med, men dom som har verkar få ut bra med flås ur dom. Fördelen där är att det t ex finns motorfästen och tråg att få tag på så de passar rätt ner i motorrummet (samma grundmotor som i Commodore)

Alla dessa har inte bolt on lösningar för låda, Mitsu och Toyota motorerna kanske de finns svep för Tremec lådor t ex om man tittar i USA eller Australien? De övriga har mig veterligen ingen "direkt" bolt on lösning som tål Rejält med effekt (säg 500++). Skulle vara Opel sexan då med Getrag 265 från Monza/Senator. Kanske Z22SE'n om man använder kopplingskåpan från Rekord E 1.8 med 4-pet? Den är oerört ovanlig dock.. :) England har saker för Opel motor mot Ford Typ 9 låda, kanske finns till fler också?

Mercedes kanske har nått kul alternativ?

Är åttor uteslutna? Annars känns ju LS1 som en given kandidat.

Personligen tycker jag det är kul att inte göra som "alla" andra, det brukar dock betyda att det kostar mer pengar för samma sluttid på strippen.. Jag hade nog gått på en 3 liters 24v sexa. Eller pungat ut rejält för en Lotus Omega motor med låda, det håller för 5-600+ häst rakt av (bara andra turbos, spridare och mjukvara). Men de är dyra motorer :) 3 liters motorn har 95 i borr vilket gör att man kan använda volvo kolvar med custom stakar, om de inte numer finns färdiga stakar för den kombon? 2 liters CIH 4orna har samma slag och där har de körts en del med volvo kolvar och saab stakar t ex. Jag vet någon annan som använde Supra stakar, men kommer inte ihåg vilka kolvar som användes..

_________________
Manta A Rallye - Såld till Polen
Kadett C -76, på gång med V8 från Audi
Audi V8 -91, med RS4 B7 V8


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 11:03 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor maj 08, 2014 7:54 pm
Inlägg: 427
Ort: Växjö
http://www.pmcmotorsport.com/adapter-mi ... o-bmw.html

_________________
Oskar Johansson

Tack till:
http://www.l-m-r.se/
http://www.mkmotorsport.se/

viewtopic.php?f=21&t=91595&start=90


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 1:27 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tis mar 17, 2009 10:32 am
Inlägg: 206
m42b18 finns ju :)


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 3:30 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån sep 07, 2009 12:58 pm
Inlägg: 1445
Ort: Vällingby
Cassius skrev:
Mitsu 4G63 är ju också beprövad.

Så är det ju, och en stabil motor.
Men det fin Inga stabila lådor som är "bolt on" (RWD) bakom.
Och om man ändå ska modda en låda så kan man ju titta på Mitsu-V6'orna.

Rattlåsräjjsing i nån klass eller bara på gata?

_________________
\\ fugazi \\ Magnus \\

[Analog kid] [Digital man] [New world man]

Starion Turbo -83
Outlander -05
Lancer Kombi -96
GARAGET


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 3:53 pm 
Offline
För mycket laddtryck
Användarvisningsbild

Blev medlem: tis feb 06, 2018 5:37 pm
Inlägg: 148
Ort: Torslanda
ford barra motorerna är ju häftiga! 4liters rak 6a. Kanske inte så lätta att få tag på i sverige dock

_________________
mvh! Jonathan Hall


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 9:24 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: sön aug 28, 2011 9:08 pm
Inlägg: 236
Ort: Leksand
Oskar Johansson skrev:
Har du funderat på mitsubishi eller honda motorer?


Nej det har jag inte, vilka motorer tänker du på? Såg nån Honda v6 i en kadett på gatebil förra sommarn, såg fin ut.

Thunderbo1t skrev:
GM bil borde ju få en GM motor, GM:s Atlas motor finns i 4-5-6 cyl.
Sexorna är väl billigast och vanligast här.
Kanske lite stor på höjden...
Info:
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... las_engine
https://www.topspeed.com/trucks/truck-n ... 74949.html


Dom ska jag läsa mer om, gm motor i gm bil är ju helt rätt!
Lite stor och tung kanske.

Kadett4wd skrev:
C20xe är en riktigt fin maskinm rätt moddar så tål de masvis med effekt.
En annan rolig gm maskin är ju motorn från chevrolet S10, om man vill köra med äldre teknik som stötstänger och vipparmar.


Ja, C20 är mest intressant för tillfället, finns det nån speciell motor man ska kika på som grund? Finns det nån låda som tål effekt? Känns ju som en Opel fyra hör hemma i bilen liksom.
S10 motorn, är det v6an du tänker på?

Cassius skrev:
Z22LET, GM Motorsport plockade tillslut 1600+hk med mettis ur dom motorerna, ska finnas detaljerade listor på vilka bitar dom bytte för olika effektnivåer när dom provade ut motorerna.

Saab, visst. Finns gott om kunskap i Sverige om dom motorerna.

Snurrar honda motorerna åt rätt håll? Eller är de bara 90 tals motorerna som går "fel väg"?

Mitsu 4G63 är ju också beprövad.
Toyota 3SGTE är också en rejält stadig motor.

Opels 3 liters 24 ventilare är de få som gjort nått rejält med, men dom som har verkar få ut bra med flås ur dom. Fördelen där är att det t ex finns motorfästen och tråg att få tag på så de passar rätt ner i motorrummet (samma grundmotor som i Commodore)

Alla dessa har inte bolt on lösningar för låda, Mitsu och Toyota motorerna kanske de finns svep för Tremec lådor t ex om man tittar i USA eller Australien? De övriga har mig veterligen ingen "direkt" bolt on lösning som tål Rejält med effekt (säg 500++). Skulle vara Opel sexan då med Getrag 265 från Monza/Senator. Kanske Z22SE'n om man använder kopplingskåpan från Rekord E 1.8 med 4-pet? Den är oerört ovanlig dock.. :) England har saker för Opel motor mot Ford Typ 9 låda, kanske finns till fler också?

Mercedes kanske har nått kul alternativ?

Är åttor uteslutna? Annars känns ju LS1 som en given kandidat.

Personligen tycker jag det är kul att inte göra som "alla" andra, det brukar dock betyda att det kostar mer pengar för samma sluttid på strippen.. Jag hade nog gått på en 3 liters 24v sexa. Eller pungat ut rejält för en Lotus Omega motor med låda, det håller för 5-600+ häst rakt av (bara andra turbos, spridare och mjukvara). Men de är dyra motorer :) 3 liters motorn har 95 i borr vilket gör att man kan använda volvo kolvar med custom stakar, om de inte numer finns färdiga stakar för den kombon? 2 liters CIH 4orna har samma slag och där har de körts en del med volvo kolvar och saab stakar t ex. Jag vet någon annan som använde Supra stakar, men kommer inte ihåg vilka kolvar som användes..


Opels 24v har jag kollat lite på men verkar så svåra att få tag på i dagens läge! Ls1 känns lite tråkigt då det känns som att dom sitter i var och varannan bil nu för tiden. Är mer sugen på överladdad fyra/sexa då det känns mer "rätt" för bilen. Merca m104 kanske?

fugazi skrev:
Cassius skrev:
Mitsu 4G63 är ju också beprövad.

Så är det ju, och en stabil motor.
Men det fin Inga stabila lådor som är "bolt on" (RWD) bakom.
Och om man ändå ska modda en låda så kan man ju titta på Mitsu-V6'orna.

Rattlåsräjjsing i nån klass eller bara på gata?


Gata mest, resten av bilen är inte byggd efter något reglemente.

jompazx skrev:
ford barra motorerna är ju häftiga! 4liters rak 6a. Kanske inte så lätta att få tag på i sverige dock


Barra är skitfränt men verkar inte så ekonomisk och svårt att få hit en.

Lutar mest åt en sexa eller fyra med dubbla överliggande kammar och gärna aluminium block för att hålla vikten nere.

Mvh


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tor okt 04, 2018 11:27 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor maj 08, 2014 7:54 pm
Inlägg: 427
Ort: Växjö
Manfred skrev:
Oskar Johansson skrev:
Har du funderat på mitsubishi eller honda motorer?

Nej det har jag inte, vilka motorer tänker du på? Såg nån Honda v6 i en kadett på gatebil förra sommarn, såg fin ut.


tänkte på K motorn inom honda som man kan hitta i tex Honda CR-V och 4g63 inom mitsu.

Editar in ett inlägg av honda turbo i denna tråden viewtopic.php?f=11&t=27645&start=135

honda turbo skrev:
Sånnadär effektberäkningsprogram mot slutfart etc brukar beräknas för bakhjulsdrivna bilar och stämmer därför inte lika bra på FWD bilar.

Det finns lite olika varianter av k20 och k24 motorer och det är prestanda versionerna man vill åt. Det skiljer en massa men lite groft så har de värre oljesprutare under kolvarna och vtec på både avgaskam och insugskam. Alla k-serie motorerna har rullkam och inga jäkla hydraliska lyftare. Alla vippor har justerskruvar för ventilspelet så man slipper alla typer av shims och skit med.

k24 motorn på 2,4 liter och 99mm slag sitter i accord 03-07 om jag kommer ihåg årsmodellerna rätt. 190hk.. Efter det så är det 201hk men bara vtec på insugskammen och integrerat grenrör och kollektor i toppen. Bara en stor kanal ut från toppen. Det vill man ju inte ha vid grov trimmning. Jag har för mig det kan sitta k24 i någon årsmodell av crv med. I usa sitter den i Acura TSX bla.

K20 finns i massa hondor crv civic accord mm men det är type r motorn man vill åt på 200hk och 86mm slag. Det sitter i alla civic type r. Snikmotorerna brukar ligga runt 150 hk.

För att få ut max av orginal delar så är det poppis med type r toppar på accord blocken. Ska man Porta och byta ventiler osv kan man i princip utgå från enklare billigare k serie toppar. VTC är något som sitter i prestanda modellerna av k serien och har motorn vtc så heter det att motorn har i-vtec. VTC är ett electroniskt justerbart kamdrev på insugskammen. Det är på type r motorerna 50 grader och mindre på de andra. Med möjlighet på 50 graders vtc så finns det mer mos att hämta och man brukar sätta dessa 50 graders vtc drev på k24 motorerna. Men med grov trimmning som dessa 4 piston motorer så tas allt sånt här bort ändå. En k24/k20 kombo med bara orginaldelar och ett bra grenrör och mappning brukar kunna ligga runt 250hk.

Förr kunde jag ventilstorlekar och skillnaderna bättre i huvudet men allt finns lättillgängligt på nätet. k20a.org finns det mycket info på.

S2000 har en f20 motor i europa och även i usa men i usa kom en f22 som är en strokad version 2005. Samma toppeffekt 240 hk hela tiden men 2,2an varvar mindre och har mer vrid. Den här motorn satt bara i s2000.

Både f20 motorn och k serie motorerna snurrar åt "rätt" håll. Det var hondas b-serie motorer som gick åt "fel" håll. De satt i civic vti och integra type r.

Inga av motorerna ovan har turbo.

_________________
Oskar Johansson

Tack till:
http://www.l-m-r.se/
http://www.mkmotorsport.se/

viewtopic.php?f=21&t=91595&start=90


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: lör okt 06, 2018 7:33 am 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Inlägg: 20611
Ort: Tomterna/sävar
jo kul att fundera på men inte så enkelt? ska man åka turbo så är det ett måste med starka cylinderväggar om man tänkt ladda på lite. MB rak sexan i 12 eller ännu hellre 24v utförande är en best som tål mycket sen finns det bra automat lådor till dem men inte fullt utprovat kanske ännu? turbo banditen har en del grejor till den lådan.

en sån motor är rätt så billig också. de gammla har bättre topp men de har K-jet så mer jobb att få motorstyrning på dem.

dock så kommer man nog inte undan billigare, enklare eller bättre än med en B230 8v! är sugen att bygga en ny sån att testa på i vinter.

_________________
Köpes volvo B17 vevaxel eller motor

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | Willmans Däck | AGAP | VEMS


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: lör okt 06, 2018 11:24 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån sep 07, 2009 12:58 pm
Inlägg: 1445
Ort: Vällingby
Den här var ju billig (klickbar bild):
Bild

_________________
\\ fugazi \\ Magnus \\

[Analog kid] [Digital man] [New world man]

Starion Turbo -83
Outlander -05
Lancer Kombi -96
GARAGET


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: lör okt 06, 2018 11:33 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: mån sep 07, 2009 12:58 pm
Inlägg: 1445
Ort: Vällingby
Finns en "storebror" till den också:
Bild

Skulle vara "lite annorlunda"!

_________________
\\ fugazi \\ Magnus \\

[Analog kid] [Digital man] [New world man]

Starion Turbo -83
Outlander -05
Lancer Kombi -96
GARAGET


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån okt 08, 2018 12:44 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tis jan 25, 2005 7:43 pm
Inlägg: 928
Ort: Skellefteå trakten..
Camaro's V6a är ännu en, kommer mer och mer trim till dom har jag sett?

Tänker då på retro camarosarna. Samma "grundmotor" sitter i Alfa Romeo Brera, Opel Insigna OPC och nån mer tror jag?

_________________
Manta A Rallye - Såld till Polen
Kadett C -76, på gång med V8 från Audi
Audi V8 -91, med RS4 B7 V8


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 15 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 4 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
cron
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010