Värför gjorde inte volvo en B344

[DreRacing@]

Inte sällan när jag skruvar ihop motorer så tänker jag; varför fan bygde inte volvo en 6a av sin b230 som dom gjorde med b30in i stället för den jävla v6an!
Om dom gjort det hade vi haft en 3.4l raksexa med stöpjärnsblock, 12v eller 24v topp. en motsvarenhet till bmws motorer eller 2jz. Lättmekad bra tilgång på delar (inte som b230 iofs)
Kan inte nogon kunniga här göra en b230 6a?

[Steve]

Dom gjorde en turbo istället, var tacksam för det

[DreRacing@]

Ja men turbon fixar vi ju själv

[Steve]

Då kan vi byta till en LS istället också

[Kadett4wd]

Kan inte nogon kunniga här göra en b230 6a?

Ni i norge har ju guldet, köp tjänsten

[DreRacing@]

jag får göra en själv bara jag får en centeroid 590a

[The]

Bmw motorerna är ju ändå bättre utgångsmaterial än vad Volvo varit

Mest troligt så ansågs det för liten marknad för att utveckla en egen sexa, det är ju inte direkt billigt att göra.

[Tore Bjerke]

Svaret er enkelt : Den ville blitt for lang og for tung. Se på vekten på en BMW M30 vs M10. M30 er 60- 70% tyngre. Du får veldig tung veivaksel på en rekke 6. Hvor mye veier en 2,3 firer ?

[StefanM]

Sen är det nog ingen framtid i att utveckla saker halvdant. Skulle tro att utvecklingen av alumotorn ändå startade ganska tidigt.

[DreRacing@]

är ju lustig att som gjorde 6a av b20, 6a av vitmotorn men inte 6a av b230n

[Thunderbo1t]

Vi fick vara nöjda med PRV sexan under B21-B230 tiden istället

[Pacman]

DreRacing@:

PRV V6 och B21 kom samtidigt 1975!

Sexan var första vitmotor 1989 och ersatte V6.
Femman kom 1991.
Fyran kom 1995.
Dieselfemman kom 2001.

[dundersmurfen]

Jag har också önskat en 6 cylinders b230 (b345) med både 12 och 24 ventiler. Men jag får hålla mig till 8ventiler, det är tillräckligt att hålla reda på

[Pacman]

Om man hade ordnat fram Volvos gjutformar till B230 och moddat till en sexa, är det någon här som har kontakter och resurser då att få gjutet upp några block och några toppar?

[kolvbult]

Jag känner både modellsnickare och gjutare.