svets diff??

[CWR]

Jag tycker det blir mer lättkört MED agadiff... bilen blir mer konsekvent, du vet alltid var du har den. Dessutom blir det tio gånger roligare att sladda, och du behåller farten genom sladdarna. Men det är ju bara vad jag tycker, är man ovan så kan det nog kännas fel.

[Axel]

Nackdelen med svetsad diff är att man kan råka ut för följande situation:

Man bromsar på ett lite halt underlag, det räcker med blöt asfalt.. det råkar vara så att man svänger lite, så att det ena hjulet redan hasar lite mot underlaget, alltså har man bara ett bakhjul som ska överföra bromskraften.. sedan släpper båda bakhjulen, eftersom man bromsar, och centrifugalkraften (eftersom man svänger lite) påverkar bilen i sidled.. Detta resulterar i en sladd som är helt omöjlig att häva eftersom inget av bakhjulen har speciellt lätt för att återfå greppet föräns man åker precis rakt igen...

Jag råkade ut för samma sitiation med min 164 i våras, på blöt asfalt. Den hade dock slungdiff, som låser vid en viss varvtalsskillnad mellan drivhjulen. Det som hände var att jag bromsade efter en omkörning, och båda bakhjulen släppte lagom mycket för att diffen skulle låsa...
Jag åkte nog 100m i sidled genom en s-kurva innan jag åkte ut i skogskanten, snurrade och voltade, för att slutligen landa på taket uppe på vägen.

[peppe]

Farligt och farligt, det beror till 99% på föraren om det blir farligt eller inte.

- Det är ju ni som förare som avgör om ni ska köra rally, eller köra med huvudet.

- Med AGA-diff får man väll räkna med överstyr, eller understyr. Men åandra sidan kör man som folk brukar det gå bra.

[Race-Jimmy]

svårt dehär.. vill ju kunna köra säkert samtidigt som man vill kunna sladda mycket och brett............

[Lunkan]

Jag tycker det blir mer lättkört MED agadiff... bilen blir mer konsekvent, du vet alltid var du har den. Dessutom blir det tio gånger roligare att sladda, och du behåller farten genom sladdarna. Men det är ju bara vad jag tycker, är man ovan så kan det nog kännas fel.

Jag håller med M10, bilen vart mycket roligare att köra och mer konskvent.
Men det är ju vad jag tycker, åkte en sommar och en vinter med AGA-diff på 240 turbon (ca 250hk), det gick att åka brett igenom rondellerna på sommarn (245/45R16 däck bak) och överallt på vintern.
Men man får ju åka med huvet inte bara plattan i mattan, för då hamnar man snart brevid vägen.

/Jonas

[grrrrr]

Har en fråga håller det att svetsa med migen eller måste man svetsa med pinne för att det ska hålla ???

[Eric Wiklund]

det går att svetsa med miggen....bara den är kraftig nog

[grrrrr]

vad ska man ha för olja i bakaxeln växelådsolja är väll att föredra eller går det med typ motorolja

[Kirre]

vad ska man ha för olja i bakaxeln växelådsolja är väll att föredra eller går det med typ motorolja

omega olja de bästa för bakaxeln

[henkeboi]

jag skulle helt klart kunna tänka mig att svetsdiffa bakaxeln på en bil som för mesta delen ska gå rakt fram på tex streetrace, men inte annars. Det tråkiga med det hela är att man kan råka ut för att besiktningen säger att dom kräver att man byter bakaxeln (ur trafiksäkerhetssynpunkt)

[super7]

Det tråkiga med det hela är att man kan råka ut för att besiktningen säger att dom kräver att man byter bakaxeln (ur trafiksäkerhetssynpunkt)

Vet några som besiktat med svetsad diff som fått nerslag på ojämnbromsverkan

[Rogge]

det fick en snubbe som hade spole i sin axel oxå!

[Cassius]

Är de nån som frågar bör man ju kunna påstå att de är en motorsportsdiff som du spänt till max eftersom du ska köra drifting med bilen! De kommer jag göra i alla fall!

[Volvo_wonka]

TAr int edäcken mycket stryk när man svetsdiffar då?

[Ecke]

Jo det är klart att dom nöts mer än vanligt då du svänger e.t.c

Hehe ja hade en epa en gång me svetsad axel och 385:er bak eller va det var kom fan knappt ut från parkeringen fick lov att Ta fart för att komma ut. så om man har överdrivet bra grepp är det ingen hit att backa iaf