Tänkte dela med mig lite av detta, då jag själv letade info om detta men hittade inte så mycket.
Kanske hjälper någon stackare som tänker göra det samma
.Tanken var att montera en Sachs 765 (240mm) platta på ett Volvo svänghjul.
Dubbelmasse svänghjulet gick bort direkt pga den "ihopvulkade" konstruktionen.
B21/B23 sväng hjulet var lite snål diameter att fästa tryckplattan på, men det bör funka med.
Dock dom svänghjulen från B21/B23 jag hade hemma var lättade så dom var ännu mindre i slitytan än normalt, så dom gick bort i mitt fall med.
Så, vad finns kvar?? Jo svänghjulet från B230 med M46/M47.
Jag började med att fixa ett ordentligt nav att fästa upp svänghjulet i svarven, bör även funka bra att ta en gammal vevaxel och kapa av änden på.
Sen var det bara till att klocka upp svänghjulet i svarven, dock inte på slitytan.
Jag svarvade ner mitt svänghjul till 23mm eftersom att jag var lite osäker på hur tunnt man vågar svarva det, B21/B23 är ca23 mm så det känndes som ett säkert kort.
När jag hade svarvat ner svänghjulet så mätte jag upp tryckplattan i pressen för att se var peak trycket var, finns en fin guide på den här sidan
.På min 765 platta så fick jag 7.2mm opåverkad, 9,5 mm som max tryck (ca 1,7 ton) vet inte hur bra skalan är men det var max.
Jag kommer att köra med en sinter som är 8.1mm alltså, 9,5-7,2 = 2,3 det betyder att jag ska ha 2,3mm när jag lägger allt ovan på varandra imellan tryckplatta och svänghjul.
Villket betyder att om jag har mitt svänghjul helt plant så fattas jag 0,9mm till peak tryck (9,5-8,1), jag tog lite extra (1,1 iom att lamellen kommer att slitas och det var inte så stor skillnad på det hållet i tryck).
Däremot om man gick på andra hållet så tappade tryckplattan ett par hundra kilo på 0,5mm, så det är super viktigt att testa var peak trycket är.
Vidare till svarvningen.
Som jag skrev innan så fattades jag 1,1 mm så jag svarvade ner där man skruvar tryckplattan 1,1mm.
Sen var det bara att borra och gänga för stift och skruvhål.
Färdigt
Mvh Arvid
