Sävar Turbo Site

Hej. Jag köpte för länge sen på mig en 2-skivig tilton på svänghjul för ett bra pris. Såhär i efterhand tror jag att jag ångrar mig en smula:? Det verkar som att skitmånga kör sönder det mesta i drivlineväg med dessa kopplingar. Vad har ni för erfarenheter? Kopplingen kommer sitta på en 940 500whp, 1450kg, zf-låda, och std bakvagn (självklart förstärkt).
Har även läst lite om strypventiler, funkar de bra? Bör jag skrota tilton och köra på något annat?

Mvh

Har kört två Mb modell stor//skrot.
Funkar säkert på låda modell bra.

jag tycker dom e skitgoa kopplingar att men man får köra med huvudet lite dom nyper som fan

Okej. Jag har hört att många säger att man absolut inte ska "sidestepa" en tilton. Vad innebär det? Hur menar du att man måste använda huvudet?

att just inte sidsteppa alltså inte bara släppa av helt med en gång! finns strypventiler till detta man sätter på ledningen till slavcylindern.

det tar hårt på växellådorna då tilton inte slirar nåt alls utan bara nyper direkt

tilton är ett fabrikat inte "en" koppling. kan ju inte dra alla över en kam. köp rätt så funkar det.

Tycker dom är underbara att köra med. Speciellt en flerskivig som inte hugger som en vanlig sinter och det går bra att slira den vid krypkörning och dom tål rejält med värme. Sen så sväller dom inte och börjar dra när man lägger last på dom.

Frågan är ju om folk verkligen skrotar transmissionen pga kopplingen eller om drivlinan helt enkelt är underdimensionerad. Att man byter koppling beror ju (oftast) på att man ökat vridmomentet rejält...
Sen är det ju klart att ett mjukt ingrepp ger mindre chocklaster så en underdimensionerad drivlina klarar sig längre. Fast det finns dåligt med mirakel.

Helt upp till föraren om allt skall hålla enligt min mening, Har åkt tilton OT-2 till och från sedan -07, Effekt inte en aning, gick loss på 5:an (E28 "hajjen")

Okej. Det låter ju ok. Jag bör kanske inte vara så skraj som jag är Nä men man får väl prova och se. Skja väl fixa en sån där strypventil men dom verkar ju kosta en del... Finns det inte att få tag på nåt typ hydraulventil till nåt annat som funkar på samma sätt?

Jag har kollat lite på en hydralfirma på ventiler.

De jag har sett är antingen för hydralik och stora och klumpiga, eller för luft max 10bar.

Är också intresserad om du hittar något

Jag ska leta runt lite, då jag har en polare som jobbar med sånt där. Om jag hittar nåt skriver jag det här. En vanlig strypbackventil med 1/8" rörgänga borde ju funka.

Körde 3-skivig tilton i Volvon och jag skrotade 6st zf lådor innan jag köpte en stryp/backventil på hydroscand för ett par hundra, efter det kan jag säga att låda nr 7 höll fan så mycket bättre (tills den också rasade) MEN som sagt jag förlängde livslängen på den avsevärt

Kommer köra samma koppling i Calibran och med stryp/backventil inkopplad

primer skrev:jag tycker dom e skitgoa kopplingar att men man får köra med huvudet lite dom nyper som fan

instämmer....

Martin H skrev:tilton är ett fabrikat inte "en" koppling. kan ju inte dra alla över en kam. köp rätt så funkar det.

jag håller med. snackar man med tilton om vad man ska ha den till så får man en anpassad koppling som säkert fungerar bra. men köper man en beg okänd koppling bara för att den är billig så kommer nog man få ångra det och betala det flerfalt i sprängda drivline grejor mångdubbelt

för körning på strippen så tror jag inte på den typen av koppling då den inte är gjord för det ändamålet då ska man kolla på mer dragrace anpassade koppligar med justerbart lammeltryck (vill inte säga några namn då jag inte är uppdaterad i vad som är bäst)