m45?

142t · Inlägg av **142t** » lör mar 20, 2004 10:26 am

hur mycket hk tål en m45 låda?

dannej · Inlägg av **dannej** » tis mar 23, 2004 1:16 pm

oändligt med hästar....
det är vridet som avgör.

i en sug motor räcker dom långt, medans turbomatade saker tar död på dom tidigare för där är mera vrid i förhållande till effekten.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis mar 23, 2004 1:57 pm

klippet i koplingen avgör också mycket hur långt den håller.

Magnus · Inlägg av **Magnus** » tis mar 23, 2004 6:50 pm

För mig så har alltid 3:ans växel pajat när jag kört med m45.man hinner bara lägga in växeln sen blir det bara friläge.helt klart spelar vridet in men kopplingen/växlingsteknik oxå.om man möter växeln med gas så brukar dom rasa ganska omg.

Streetracer · Inlägg av **Streetracer** » lör mar 27, 2004 2:01 pm

Krasade två M45:or i somras utan problem, hann inte mer än lägga i trean innan det small.
Kör visserligen med sinterkoppling och är ganska bestämd över att det är den som har dödat lådorna.
En vecka efter sista raset så knäcktes även mellanaxeln.

Så nu är det dogbox som gäller.

1800thomas · Inlägg av **1800thomas** » tis mar 30, 2004 6:59 am

Vad innebär det att det är en dogbox låda, vad är det för skillnad gentemot en vanlig växellåda?

YouTube · Inlägg av **mattias** » tis mar 30, 2004 7:40 am

Oftast inga synkringar, rakt skurna drev, man behöver inte frikoppla för att lägga i en växel, och de håller bättre än lådor med snett skurna (heliska?) drev med synkringar (som går sönder). De lever oftast om en del, man hör oftast ett typiskt vinande pga de rakt skurna dreven, det får mig alltid att tänka hur det låter från en rallybil.
Inget jag skulle sätta i bruksbilen direkt..

dannej · Inlägg av **dannej** » tis mar 30, 2004 9:08 am

mattias skrev:Oftast inga synkringar, rakt skurna drev, man behöver inte frikoppla för att lägga i en växel, och de håller bättre än lådor med snett skurna (heliska?) drev med synkringar (som går sönder). De lever oftast om en del, man hör oftast ett typiskt vinande pga de rakt skurna dreven, det får mig alltid att tänka hur det låter från en rallybil.
Inget jag skulle sätta i bruksbilen direkt..

Är det dogringar på alla rakskurna lådor? eller behövs inte det på samma sätt som en med snedskurna drev?

Lådorna tjuter ju inte när man kör 1:1, vilket oftast är 4:ans växel.

YouTube · Inlägg av **mattias** » tis mar 30, 2004 10:08 am

Jag tror jag sa allt jag kan om "dogleg"-lådor i mitt senaste inlägg.. jag kan ha fel, men jag tror jag lästa att ett drev kallas dogring, kan det stämma? Det verkar som att många säger "dogring"-låda när dom menar "dogleg"-låda, men jag har inte insett skillnaden..

dannej · Inlägg av **dannej** » tis mar 30, 2004 10:50 am

mattias skrev:Jag tror jag sa allt jag kan om "dogleg"-lådor i mitt senaste inlägg.. jag kan ha fel, men jag tror jag lästa att ett drev kallas dogring, kan det stämma? Det verkar som att många säger "dogring"-låda när dom menar "dogleg"-låda, men jag har inte insett skillnaden..

dogringar har man ju istället för syncringar, det är som hullingar som hakar i varandra och gör det omöjligt för växlarna att hoppa i, samt gör att lådan mår bättre av att växla extremt hårt och snabbt.
Dogringar har jag bara sett på lådor med snedskurna drev

Vad dogleg innebär har jag ingen aning om.

Men själva freven håller ju inte bättre för att dom är rakskurna? ett snedskuret drev har ju jämnare godsthocklek, medans ett rakskuret drev har välldigt tunnt gods i groparna mellan kuggarna

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis mar 30, 2004 1:23 pm

street racern har du tänkt på att stegningen på växlarna oftast är helt fel för raktfram körning på rally/rallycross lådorna..

Streetracer · Inlägg av **Streetracer** » tis mar 30, 2004 10:40 pm

Jens Gustavsson skrev:street racern har du tänkt på att stegningen på växlarna oftast är helt fel för raktfram körning på rally/rallycross lådorna..

Jodå, men den här bilen är inte till för att åka rakt fram!