Köra med bakaxelklump som framaxel!?

[jonas landin]

Lite udda kanske, men jag har funderingar på att bygga en fyrhjulsdriven "skogsbil"(ska kunna brukas på väg men ej jättemycket).

Det jag funderar över är vad en hypoidväxel(bakaxelklump) skulle tycka om att "backa" med kraft, tanken är låg utväxling med lagom effekt.

Anledningen till funderingen istället för att använda en befintlig framdiff är för att utbudet på kraftiga lösa framdiffar är begränsat, medans tex en "stor BMW" klump kan tåla löjligt mycket stryk!

Och den slutgiltliga tanken är att bygga 2st(fram+bak) "stela" axlar med diffklumpen ovanför centrum, så att klumpen inte sticker ner!

[JoBy]

Om du vänder den upp och ner så blir kraften åt rätt håll genom kuggarna.

[The]

Annars är det ju bara köpa en high pinion framaxel från en jeep cherokee.

[NikkO]

Blir nog inte bra o vända den upp-o-ner, smörningen och framförallt kylningen av pinjonglagerna blir inte någon hit...

Såhär fungerar smörningen i en bakaxel, om man vänder på den kan ni ju lista ut hur dåligt det blir.

[jonas landin]

Tackar för svaren!

Om jag vänder den uppåner går den åt fel håll, kan bli lite lätt dumt!

E nog inte många cherokeer som har highpiniong å delad axel?? Kanske dom nyare??

På bilden visas ju en high pinion axel!?

Funderade mest på om kronhjul å piniong va olika utformad i en framaxel med "low pinion" å kom fram till att dom inte är det, kanske inte är optimalt men funkar bevisligen i många orginalbilar, så det ska funka!

Problemet som återstår är ju att fp tag i tex BMW 210-klumpar med låg utväxling!

[JoBy]

Men om du tar en klump från en bakhjulsdriven och monterar den fram så backar dreven i den när du kör framåt. Kraften går över den sneda kuggflanken istället för den raka och jag tror inte den klumpen blir långlivad. Vänder du klumpen upp och ner blir kuggarna rätt men då måste du ha en fördelningslåda med kuggar som byter rotationsriktning till främre kardanen istället.

[Steve]

Audi-klump och vända den upp och ner då? Har fått för mig att dom snurrar åt andra hållet

[jonas landin]

Men om du tar en klump från en bakhjulsdriven och monterar den fram så backar dreven i den när du kör framåt. Kraften går över den sneda kuggflanken istället för den raka och jag tror inte den klumpen blir långlivad. Vänder du klumpen upp och ner blir kuggarna rätt men då måste du ha en fördelningslåda med kuggar som byter rotationsriktning till främre kardanen istället.

Helt sant!
Men med tanke på att det sitter så i många tåliga orginal 4x4axlar(valp, toyota, GM, dana, mm), så bör det funka vettigt!

[redheat]

jag har kört med en mercedes bakaxelklump fram ihopsvetsade drivaxlar med saab v4 framvagn det fungerade i alla fall , i en skogsbil

[dundersmurfen]

Dom tål ju motorbroms! Kör bara! det finns ju volvoaxlar att ta av om den nu skulle stryka med.. Inte ofta man hör om någon som sliter ut kuggarna på en dylik tingest

[jonas landin]

Precis, nu är inte detta jätteaktuellt i nuläget, men det är ju bra å ha planerna klara om man ramlar över grejer som kan vara användbara!

Tanken är ju alltså att utgå från en delad axel och montera klumpen på ett "axelrör" fast helt över lägsta punkt!