Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: tis jun 27, 2017 2:56 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 18 inlägg ]  Gå till sida 1, 2  Nästa
Författare Meddelande
InläggPostat: mån feb 13, 2017 1:52 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: ons dec 23, 2015 11:43 pm
Inlägg: 52
Hej har en 140 74 med M40 låda så korta växelspaken.
Lådan går jätte fint på alla växlar och går lägga i alla helt felfritt, utan ettans växel för då måste jag stå helt stilla eller krypfart 2-3km/h då går den i utan några konstigheter, har testa massa knep för att den ska gå i. Det är som ett stopp helt stumt att försöka lägga i den,det blir inga konstiga ljud eller liknande det är lite som att lägga i backen utan att dra upp backspärren (på de som har de) kan det vara synkning eller någon justering av backen ??
Tacksam för snabba svar MVH


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 1:52 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tis jun 01, 2004 11:05 pm
Inlägg: 4434
Ort: Boden
Vad har du testat för knep?

_________________
Torbjörn.A
Har man slagit yxan i båten får man ro som fan


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 2:03 pm 
Offline
Steve, inte Stiiiv
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons sep 24, 2003 7:58 pm
Inlägg: 4938
Ort: Lykksällä
Brukar inte m40 vara så?
Varför behöver du lägga in ettan med fart?

_________________
Evighetsprojekten
If it has tits or wheels it will give you problems


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 2:10 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: ons dec 23, 2015 11:43 pm
Inlägg: 52
En kompis hade likadan 140 74 den gick det med även amazon med m40 gick växla, lan vara jobbigt i köer i stan o liknande när man måste stanna upp helt,
Jag har testat o varva för o se om den går i då även försökt "juckla" i den o så men är helt stumt, tänkte jag skulle fixa de när jag ändå har lyft ut motorn.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 3:17 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tis feb 22, 2011 8:31 pm
Inlägg: 228
Ort: Norrköping
Ettan är väl osynkad på en M40 så det är väl helt normalt?

_________________
Patrik Dahlström


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 5:11 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: mån okt 31, 2011 5:29 pm
Inlägg: 488
Ort: Ljusdal
Nej synkad. Kan hjälpa att byta till ATF eller motorolja för att få lite bättre synk om det är nån GL-5 olja i nu.
Eller så kanske kopplingen ligger på aningens lite?


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 5:26 pm 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons nov 19, 2003 6:55 pm
Inlägg: 2637
Ort: Umeå
Dubbeltrampa funkar ju på osyncade så det bör funka även på m40.

_________________
[076-8007754]


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 5:44 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: ons dec 23, 2015 11:43 pm
Inlägg: 52
Okej vet inte vad för olja det är i nu men kan ju vara dags för ny olja så de kan man testa då:) hur menar du med dubbeltrampa ?:s
Är det värt o ta bort lådan o öppna upp den ? Eller är allt helt i lådan då den går mycket fint för övrigt ??


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 6:07 pm 
Offline
Steve, inte Stiiiv
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons sep 24, 2003 7:58 pm
Inlägg: 4938
Ort: Lykksällä
Koppla och lägg i friläge, släpp kopplingen och koppla igen och lägg i ettan

Får man inte lära sig i körskolan att ettan bara är för igångsättning? Men en 140 med b20 och m40 som går som den ska kan man omöjligt behöva lägga in ettan på om man inte kryper fram i 0,5 km/h eller står stilla

_________________
Evighetsprojekten
If it has tits or wheels it will give you problems


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 6:13 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tis jun 01, 2004 11:05 pm
Inlägg: 4434
Ort: Boden
Finns rätt många bilar där ettan inte är avsedd för stubb-brytning ;-)

_________________
Torbjörn.A
Har man slagit yxan i båten får man ro som fan


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 6:43 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: ons dec 23, 2015 11:43 pm
Inlägg: 52
Jaha ne de hjäper inte de har jag testat, ne går ju starta på tvåan med utan problem, inget som är något jätte hinder har kört så 1,5 år nu men tänkte när jag ändå plockar ner allt att man lika väl kan titta över det med då de inte är.så på de andra bilarna med m40 som jag kört, och kan inte hitta någon tråd med samma problem, men kanske bara ska fortsätta köra som de är de funkar ju, hade dock varit kul o veta vad det är om det är något fel på den :)


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: mån feb 13, 2017 9:02 pm 
Offline
Sävar Turbo Racing
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons nov 19, 2003 6:55 pm
Inlägg: 2637
Ort: Umeå
Känns som ett vanligt problem på bilar med m40 som har många mil på nacken, har så på 2av 142orna och på en amazon. Har bara anpassat körsättet och läggerbara i 1an då man står still.

08as dkw dieseln jag har är lika dumt stegad i lådan, är så stort steg mellan 1-2 att man aldrig växlar ned i onödan (behövs ju iof aldrig heller då det är diesel).

_________________
[076-8007754]


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis feb 14, 2017 11:03 am 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tor jan 22, 2009 2:20 pm
Inlägg: 514
Ort: Linköping
Thunderbo1t skrev:
Nej synkad. Kan hjälpa att byta till ATF eller motorolja för att få lite bättre synk om det är nån GL-5 olja i nu.
Eller så kanske kopplingen ligger på aningens lite?


Kan vara så att ettans synk är sliten av nån anledning eller att kopplingen draggar vilket gör att friktionen i synken är för låg för att övervinna det momentet som en draggande koppling ger.
Jag har gjort prover på jobbet i testrig då jag provat synkar gjorda för GL-5 olja tillsammans med ATF olja, den synken slets ner pga skärning jättefort. Visst ökar friktionen vilket gör att synken bromsar bättre men ATF oljan skyddar inte synken mot skärning på samma sätt som GL-5 oljan.


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis feb 14, 2017 7:54 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: mån okt 31, 2011 5:29 pm
Inlägg: 488
Ort: Ljusdal
Men GL-5 olja är väl inte en M40 gjord för? Inte så många andra gamla lådor heller så vitt jag vet? Eller?


Upp
 Profil  
 
InläggPostat: tis feb 14, 2017 11:01 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: tor jan 22, 2009 2:20 pm
Inlägg: 514
Ort: Linköping
Hej, jag var tvungen att kolla och det står växellådsolja SAE80 i manualen för m40. Det heter väl växellådsolja av typ GL-1 nu mer?
GL-1 har inga EP-tillsatser som GL-4 och GL-5 har (GL-2 och 3 finns inte).
GL-4 och 5 är hör bakaxlar med hypoidväxel, EP tillsatserna ska skydda bättre då det är mycket glidning i sådan växel men de gör också att det kan bli för låg friktion i t ex synkar som behöver en lagom nivå av friktion.
För kuggen är det förmodligen bra med EP-tillsatser, GL-4 och 5 men om man inte får växlarna spelar det ju ingen roll.

Om det är GL-5 olja i växellådan kan det absolut vara det som gör att 1:an inte går i pga för låg friktion. Med en ATF-olja får vi nog för hög friktion och slitna synkar pga skärning.

Som en sidnot kan nämnas att Scania i många år fyllt GL-5 olja i sina växellådor från fabrik, manuella lådor som har en del gulmetaller men det har fungerat bra. Anledningen är att synkarna är designade för att fungera bra med GL-5 olja, friktionsbelaget är molybden och konvinklarna i synkarna är gjorda för GL-5 olja. Det fungerar jättebra med den Shell Spirax S6 AXME 75w90 som fylls från fabrik men andra GL-5 oljar fungerar inte alls för synkarna. När växellådan konstruerades bestämdes det att det skulle vara samma olja i axlarna som i växellådan för att verkstäderna skulle kunna ha ett fat mindre.
Det finns dock ett par moderna MTF oljor, Manuell Transmission Fluid, som fungerar ännu bättre för synkarna och tillräckligt bra för kuggen.

När stora bil/lastbilstillverkare tar fram en ny växellåda jobbar de tillsammans med oljetillverkare som samtidigt designar en olja som fungerar bra med växellådan. Det finns oljor i samma klassning som fungerar jättebra och en annan fungerar kasst. Jävligt jobbigt för den som vill veta vad man ska hälla i sin bil, att kolla i manualen och hålla sig till de rekommenderade oljorna är vettigt.
Iallafall Scania har listor på oljor som de godkänner i sina lådor.


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 18 inlägg ]  Gå till sida 1, 2  Nästa

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 5 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010