Att få små förgasare att bli stora ........

[p.hedman]

Tänkte kolla om det fanns någon som kunde bekräfta eller dementera min ide!
Om nu tex 45orna skulle bli för små så borde man kunna tillverka ett plemeum mellan toppen och förgasaren så skulle webrarna räcka längre ?
Det är väl så Pro Stock bilarna gör för att få förgasarna att räcka till !
Finns det någon som kan hjälpa mig med detta !!
Jag tänker i dragrace banor och ja visst påverkas responsen men i en dragrace motor tror jag att det skulle funka.
Det som tillkommer är ju plemumets storlek mm.
Har länge haft tankar på att åka med en Holly förgasare men tyvärr haft problem med utrymme .
Finns det någon som provat med en typ Holly förgasare på en race motor ? Det måste finnas en anledning att dom fortfarande åker med plemeum kammare !
/Peter

[Thunderbo1t]

Klart intressant. Kanske en spacer mellan insug och förgasare som är öppen mellan förgasarna skulle funka?
Nästan samma princip som en öppen spacer på ett tvåplans V8 insug, om det går att förstå min teori?

[p.hedman]

Ja precis som en blandnings kammare då kunde alla 4 dra nytta av varandra .
Om du tittar i en 4ports Holly så är inte halsringen speciellt stor men tillsammans blir dom stora!
/ Peter

[Thunderbo1t]

En spacer i "marin plywood" med en kanal mellan runnersen kanske vore värt ett försök? Borde vara ganska lätt att göra?

[p.hedman]

På en volvo så tänkte jag att man tog ett weber insug och sedan gjorde en "turbo tryck box" som man monterade på insuget och sedan monterade på förgasarna utan på tryck boxen , och sedan sätta trattar inuti boxen så man fick en radie in i insuget som på ett turbo insug. Då gissar jag att förgasarna skulle räcka upp till 30% extra så en 40mm weber skulle "bli en 50-55mm förgasare". I och med alla fick suga hela tiden i stället för 1ggr/2varv !!
/ Peter

[Enok]

Förgasare som är konstruerade med en hals per cylle kommer behöva en ordentlig ombestyckning.
Men som du skriver så blir förgasaren betydligt större, en Holly 850 har samma hals storlek
som en Weber 45.

[Thunderbo1t]

På en volvo så tänkte jag att man tog ett weber insug och sedan gjorde en "turbo tryck box" som man monterade på insuget och sedan monterade på förgasarna utan på tryck boxen , och sedan sätta trattar inuti boxen så man fick en radie in i insuget som på ett turbo insug. Då gissar jag att förgasarna skulle räcka upp till 30% extra så en 40mm weber skulle "bli en 50-55mm förgasare". I och med alla fick suga hela tiden i stället för 1ggr/2varv !!
/ Peter

Jag tror det kan bli lite stort, men jag har inga vetenskapliga belägg för det. Som nämnts ovan så blir det nog en rejäl ombestyckning, och det kanske inte ens går att nå fram så att säga, därav mitt förslag med en kanal snarare än en box. Jag såg någonstans en Holley Dominator för IR insug och den hade spridare som såg annorlunda ut jämfört med en Dominator för plenuminsug, tror de var längre rör i spridaren för IR insug, typ att röret stack upp ur förgasaren. Ska man då korta röret i en Weber om man kör plenum? Går det ens att korta, om det gör någon skillnad?

[p.hedman]

Ska man bygga om 45:or till ett insug med plemium så måste man gå ner rejält i hals ring för att få upp gas hastigheten rent av gå ner på 40:or !
Sedan en rejäl om bestyckning visst så är det men det jag menar att 45:or skulle räcka till i stället för 55:or.
Annars en annan gej vore att åka med en 650dp på en trimmad B23a , tillverkad ett sådant insug för ett par år sedan men sålde det på DAK marknaden .
Det byggdes på ett GLT insug med en Holly platta svetsat uppe på plemiumet.
/ Peter

[loop]

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=15&t=23671

[p.hedman]

Den tråden har jag missat / peter

[wuffee]

jag håller på med ett sådant insug du pratar om.. 40mm dellorto med 33 halsring..


där är själva plenumet för stort, men kommr modifiera de såfort jag fått mina weberflänsar från lasern! bör teoretiskt bli hyffsat

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[p.hedman]

Fränt håll oss uppdaterade mycket intressant / Peter

[loop]

jag håller på med ett sådant insug du pratar om.. 40mm dellorto med 33 halsring..


där är själva plenumet för stort, men kommr modifiera de såfort jag fått mina weberflänsar från lasern! bör teoretiskt bli hyffsat

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

Hur blir det där med tanke på att det alltid måste vara så att ev bränsle rinner ner i motorn? Det får inte vara så att det kan bli vätska liggande i insuget.

[p.hedman]

Det tror jag inte är ett problem , motorn suger i sig ev bränsle .
Det som händer är att motorn går lite fett vid start sedan försvinner soppan lika som ett tunnelram till v8orna.
Men det är så lite så det är inte värt att tänka på, står motorn en stund så dunstar det ändå.
Det man ev ska tänka på är att man ger x-tra bränsle på acc pumparna bestyckar upp dom alltså.
/ Peter

[p.hedman]

Jag tittade på dina plemium , dom ska väl sammanfogas till ett stort ?
Innan du svetsar i hop det så borde du kolla hur stort plemiumet ska vara större till man och lite mindre till automat.
En annan sak du ska tänka på är att kunna montera i volym klossar innuti plemiumet så du kan variera volymen vid bromsning , kan vara ganska kännsligt vi förlorade ca 20hk med dubbla lustgas plattor pga volym ökningen.
/ Peter