Sävar Turbo Site

handlar om en b21et motor med stromberg förgasare.
använder mig av en malpassi btr och elpump.
problemet är att såfort laddtrycket kommer så dör bilen,
har lyckats slipa en nål så den går på laddtryck men nålen är ungefär 1cm lång så den drar den fint med sås.
det konstiga är också om jag rycker tryckslangen till btr med den korta nålen så går den på ladd endå.

har har ni lite bilder på bygget

Lyft upp kolven och märk upp hur långt nålen går, sen kapar den en liten bit nedanför det så den inte kan hoppa ut ur munstycket
Sen slipar du nålen så tunn du kan utan att det är risk för att den blir mjuk och viker sig
Du ska inte heller slipa hela vägen, på tomgång och så ska den ju vara typ som original

provtryck du kan ha tryckfall i flotör huset. du kan fila hur mycket som helt på nålen det kommer ingen soppa ändå.

Snygg bil.
Membranet som lyfter kolven är trasigt på var och varannan förgasare, kolla noga.
Se till att ha ordentlig tätning mellan luftburken och förgasaren och luft till alla hål.
Om du inte får till det så finns det en fungerande förgasare här förbered för doping och allt.

Jens Gustavsson skrev:provtryck du kan ha tryckfall i flotör huset. du kan fila hur mycket som helt på nålen det kommer ingen soppa ändå.

Varför köper ni inte Volvos original nål...?

Skickat från min SM-J510FN via Tapatalk

"Gulkork" forgasserene fra B230A motorer er utfordrende å få til å fungere tilfredsstillende med turbo. Jeg bruker derfor helst bare AT / R-sport forgassere eller bare gode, gamle "svartkork" Strömbergforgassere fra eldre motorer.

bmwe12turbostorhamn skrev:Varför köper ni inte Volvos original nål...?

Volvo hadde bare turbonåler til AT- Strömbergforgasserene, ikke til Gulkorkforgasserene.

danneman skrev:handlar om en b21et motor med stromberg förgasare.
använder mig av en malpassi btr och elpump.

Siden du har ET topp, så må du passe godt på å få kjölevann til å sirkulere gjennom vannkanalen i innsugsmanifolden.