har börjat knåpa på en förgasarturbohistoria på min b230 motor och funderar på när jag ska till å beställa en malpassi btr hur laddtryckslangen in i btr:en ska gå? efter förgasaren på insuget eller innan förgasaren!?
Avloppstryckrör e grejjer det
Senast redigerad av berlingokungen den sön jan 22, 2017 4:55 pm, redigerad totalt 1 gånger.
haha ja pluggar till rörpulare faktiskt, risken är väll att hela skiten flyger isär men kör bara med en liten 13c turbo å tänker ladda runt 0,5 bar och har fräst ut förbränningsrummen lite för att minska kompressionen sen köra 98 oktan. är bara tändningen som jag undrar om man ska stumma eller köra en dubbel vakumdosa på eller bara köra orginal å vrida fördelaren så mycket det går å hoppas det håller
Bäst går den med dubbelverkande vakuumklocka, men går bra med halvt stummad fördelare också. Vrider du bara fördelaren så går den skit på låga varv och innan laddtrycket kommer (slöare än en diesel). haha dina tryckrör ser ut som skit.
köpte en värre bränslepump på biltema typ "bosch 044" men hur ska man göra med bränslepumpen? (för orginal på blocket räcker ju inte) sitter väll ingen pump i tanken på 740 förgasar bilarna? kan man sätta den på slangen ur tanken så den suger eller kan man montera den på armaturen som går ner i tanken? om det finns nån sån
vakumklockorna på fördelarna från saab turbo ser ut att bara ha en ingång men själva klockan e ju större. funkar den men övertryck och vakuum i samma ingång eller?
vakuumklockan från gamla fordar har två ingångar ialafall. vilken e bäst att använda?