Sävar Turbo Site

Här är provkörning som vi gjorde med våra, vi testade lite med att lägga minska hålet i botten på trotteln så den skulle lyftas långsammare. Mindre hål långsammare rörelse. Ingen enorm skillnad.
Tror som tidigare att det är något innan huvudmunstycket som stryper bränslet.

Vi körde inte med original luftburk men det funkade bra ändå.

https://www.youtube.com/watch?v=ChdPrHP4FQQ

https://www.youtube.com/watch?v=S49BiONg6KA

Ja dom youtube klippen har vi kollat på men det får bli Fajsar vi vill ha lite bättre respons men Keihin förgasarna blir nog bra på våran MK1 Escort .
/ Peter

Hålen i botten på de vacuumstyrda trottlarna bestämmer hur fort de ska öppna, borrar man upp dem utjämnas trycket snabbare och trottlarna lyfter fortare. Naturligtvis blir det aldrig lika snabbt som på en förgasare utan vacuumtrottel men frågan är om skillnaden märks när man kör? Tror att det tar mer tid att få motorn att öka i varvtal än vad det tar för trottlarna att öppna, gasresponsen på motorcyklarna förgasarna sitter på original är ju inte kass direkt..

Problemet var att jag hade så mycket vacum att armerad kylar slang 6mm tjock sögs i hop så den blev helt platt , vi fixade det med ett rör inuti slangen men som sagt vi bytte till Fajsar i stället .
Visst det hade gått att fixa men åt andra sidan så fick vi fuggar till Escorten i stället och vi hoppas att det går bättre där.
/ Peter

Ok det var lite märkligt och kan säkert påverka hur gasarna funkar. Det är ju en avvägning, går nog att få den att funka men kanske inte värt att lägga så mycket tid på. Hoppas de funkar bättre på escorten.

håller på med keihin cvr förgasare till min b19. fick den inte att varva efter portning och kambyte. men med lite googling och fyra tandpetare varvar det som den ska. man ska plugga luftbalandaringången mot luftburken när man kör dom på större motorer. har bara 160 (1.6mm) munstyckehttps://www.shapeways.com/product/QFS2U ... arketplace