Brända hallgivare

[Pimpolainen]

Idag har vi felsöket igen.
Dagens test bestod av mätinstrument på tps givarens 5v för att se om den spökar och i sin tur slår ut hallgivarens 5v. Men inga fel där heller. Så man kan konstatera att de inte har samma krets.

Fick även låna en ny haltechbox av dalhems som alltid ställer upp
Men samma fenomen ändå!

Nu börjar vi gå runt problemet som katten runt het gröt och givaren i detta fallet är gröten,
Vi kommer nu testa givarens användningsområde med ett litet expriment..

Vill även passa på att tacka Dan återigen som hjälper mig!

[The]

Något strul på strömmatning till boxen?

[Pimpolainen]

Nej,det har vi redan undersökt!
Hade varit ett angenämt fel annars!

[Daniel-635]

I lördags anföll vi trigger problemen på bred front.

Eftersom vi egentligen inte visste varför givaren slutade att ge pulser, satt Dan upp en underbar testrigg.

Vi valde att vara utomhus då detta kändes lite "sådär" säkert, så att löst flygande material inte träffar fina bilar utan bara personer



En Borrmaskin fick tillfälligt donera sin steglösa strömbrytare, så vi kunde köra på olika hastigheter.
Vinkelslipen vibrerade faktiskt inte alls så illa som man kan tro !
Varvtal över 7500 testades, vilket borde räcka på en kamaxelgivare



Dock kunde vi inte få givaren att på något sätt "Balla ur".
Det som ballade ur mest här vart när Robotgräsklipparen gav sig på lödstationen, men det är en annan historia.




Jag försökte begripa något av loggarna i sprutet.



Inte helt lätt ibland ser de ut som ovan, och ibland som nedanstående.



Men man kan iallafall se att "Trigger since last home", är helt ute och seglar det ska ju alltid vara 6, så precis som på Ocilloskopet så försvinner triggersignalen helt enkelt.
Spänningen i bilen flaxar lite granna, men det rör sig om ca. 0,5 volt vilket inte borde vara ett problem.

Vi betsämmer oss för att se om vi kan få 12v signalen lite snyggare, på Youtube videon kan man ju tydligt se att den är ganska störig vid matnigen till givaren.
http://www.youtube.com/watch?v=9dv0Js_J-Gs

Jag försöker bygga ett filter, genom att linda matningskabeln till ECUn igenom en ferrit ring, men det filtrerar marginellt.
Här mäter jag på båda sidor om Ferrit kärnan, och det ser stort sett oförändrat ut.
Övre Kanal A är efter ferrit kärnan.



Istället anfaller vi med en Kondensator, i detta fall en Högtalarfilter kondensator från Biltema, monterat mellan Jord, och matningen till ECUn. dessutom är matningen kopplad direkt på batteriet.
Denna kondensator rensade upp ganska bra på matningen, och Bruset eller "Strecket" på Oscilloskopet blev betydligt smalare.




Voila nu jädrar gick bilen riktigt, kopplade jag bort kondensatorn så missade bilen direkt över 6000 Rpm.
Kopplade jag in den studsade varvtalet snällt på varvstopp vid 6500.

Tyvärr mätte vi aldrig störningarna vid 6500 Rpm. med kondensatorn inkopplad, det började bli dags att avsluta för dagen.

Vi tror väl att det är GT101 givaren som inte klarar störningarna.
Dessutom verkar det som att den behöver ca. 1 sekund på sig att "Boota om" innan den ger signal igen, vilket man kan se på loggarna.

Varifrån störningarna kommer letade vi inte efter, men Fläktar och/eller generator är misstänkta.


Första åtgärderna blir nog en separat matningskabel till ECUn direkt från batteriet.
Haltech boxen har två minus kablar en svart och en Vit / Svart.
ECU Ground, respektive Signal Ground, där dom rekommenderar att man sätter signal ground på batteriet, så även den kommer nog att flyttas dit.
(Triggergivaren, får både sin spänningsmatning och - från samma ställe som ECUn.)


Långt inlägg för långa historier, men förhoppningsvis har vi koll på det nu.

[Pimpolainen]

Jävligt skönt med en lösning på denna svårknäckta nöt!
Ingen som har varit med om något liknande tidigare?

[Pimpolainen]

Hallå!
Då var vi tillbaka i tråden igen!
Bilen har börjat missa på låglast istället!
Loggade kamgivaren och upptäckte att det är den som spökar igen!
Dan ställde upp med osiloskopet återigen och konstaterade att den inte slutar ge pulser, vilket den gjorde innan
Utan såg mest en massa störningar,

Citat från Dan
"Kan ju vara så att ECU´n inte lyckas räkna pulserna ordentligt även fast pulserna syns på oscilloskopet.
Sparade ner mappen på min dator, kollar runt lite bland inställningarna.
Såg bland annat detta:
Trigger ingången är satt på Filterlevel 3, om jag tolkar det rätt så görs det vid "noisy signal"
Kan det vara så att man har haft problem med triggern när grundmappen gjordes en gång i tiden?
Ligger man på gränsen att något fungerar, så behövs det inte mycket innan problemen kommer
Tex dålig jord, eller olämpligt jordat, eller något helt annat:)"


Daniel635 har skrivit en massa matnyttigt via mail
Kommer citera hans tips när jag hinner sitta vid datorn igen..

Vad tror ni?

[fugazi]

Hmmm...
Blir lite fundersam nu.
Spelar det nån roll om kondingen är bipolär eller inte?
De är ju likström... eller jaa... typ.

Ett (R)LC-filter kanske?

[Pipedreams]

Tycker du ska testa att möblera om lite i jordningarna. Generatorn bör ha en kraftig jordning över till chassi. Inget som har med motorstyrningen att göra ska sitta på samma punkt förutom ev tändpolarna men de sitter nog lite långt bort. Jordning till ECU bör sitta på insuget. Och dra även en extra kraftigare jordkabel till motorn på insugssidan.
Hur mycket annat bakom instrumentbrädan sitter på samma punkt som ecu:n idag?

[Performance_seeker]

Ja, låter som en översyn av matning och jordning är en bra ide.
Elektrolytkondingar är inte så bra på att svälja höga frekvenser, utan då kan man dessutom behöva någon keramisk kondensator.

Överhuvudtaget skall man fundera på "var har jag stora strömmar och pulserande strömmar"? Det är här som störningarna genereras. T.ex. tändspolarna, här har jag kondensatorer på matningen till varje spole, och signalledningarna har egna små kondensatorer. Spridarna är också riktiga störgeneratorer, men om jag minns rätt så har jag inga kondensatorer på dom utan det funkar bra utan.

Fyrkantiga "digitala" signaler genererar de värsta störningarna, ju mer man kan runda av kanterna "hörnen" på signalerna, desto mindre störsignaler genererar dom.

[Dofilus]

Jag har bråkat med denna typ av givare fast som hastighetssignal från t56 låda till Vipec.

Jag hade precis som du 12V, Jord och signal då blev det sporadiska störningar och hoppande hastighetsmätare.

Lösningen för mig, Skärmad kabel till givaren och kopplad 8v matning från Vipec, SIGNALJORD och ingång. Pullup aktiverad i ecu