K-jetronic

[Robert Markström]

Du har väl inte monterat öppen dump?

[Manfred]

Nej fyfan för sånt. Sitter en återcirkulerande, men just nu är den öppen då jag måste bygga en anslutning till den tanken är att bilfan ska låta mer eller mindre org och se orginal ut. Enda som avslöjar bilen är den nyare instrumenteringen från en turbo.

Okunnig som jag är (min första turbobil samt första bilen jag trimmar) så tar jag gärna emot alla möjliga tips om å få fart på en b21et. Sen är det inte så att det är den första bilen jag skruvar med, även om det kanske verkar så men jag är rätt erfaren och har koll på verktygen

Mvh Manfred

[p.hedman]

kolla även om du krökt luft skivan eller armen i fall du fått en bak tändning !? eller ev spräckt luftbälgen, om inte prova att ställa på co skruven om den går magert på tomgång öka co/bränsle genom att skruva ner skruven .
/peter

[Manfred]

Blir den krökt vid baktändning? Har lyft av bälgen och den är hel och skivan ligger där den ska.

Förövrigt så läste jag att du hade en amazon som du skulle ha till å slå professorn med? Du känner inte igen en mustang ifrån Leksand som oxå gick på strippen för länge sedan?

[p.hedman]

jodå den mussen kommer jag ihåg va inte den blå och silver och hade inflyttat ?
Ang amazonen så fick jag en tid på den lite senare den sommaren och åkte då 12,5
Mängd skivan kan bli krökt vid ev baktändning, har sett en som nästan vikt sig helt över armen efter en lustgas bak tändning .
ligger din skiva i linje med konans neder kant så är den nog ok kolla att den är rak också.
koppla in choken till en tryck knapp så du kan choka den manuellt om den trilskas vid start , dvs att den går bra annars. / Peter

[Manfred]

Jo precis. Det är min handledare som hade den..

Jasså så pass, då får jag plocka undan den och kika då.
Ja, så har jag tänkt att göra. Men visst spelar det ingen roll om kontakterna till tillsatsluften och styrtrycksventilen är inkopplade?

[p.hedman]

hej kablarna kan vara bort kopplade den ska starta ändå , jag har inga på min motor !!
Har du lite frän kam i så kan det hända att du får justera upp noll läget på spjället något (grund tomgång).
Och när man får lite mer frän kam i så kan den börja strula när du ska starta den ,får liksom inge soppa då men då kan du lura den genom att puffa i lite choke manuellt och ju mer kam desto trickligare blir det.
Det kan hända att du får puffa en del choke tills du fått lite värme i cylindrarna men sedan ska den nog gå.
/ Peter

[Manfred]

Okej dåså. Kammen som sitter i är orginal dvs T men jag kom över en 405 topp med K kam igår så den toppen och kammen ska stoppas i istället



Mvh

[redheat]

Tjena, nu har man problem igen... Byggt intercooler osv på 240n men nu när jag ska starta den så får man lov att lyfta mängdskivan för hand för å få in tillräckligt med soppa för att den ens ska starta. Den startar till och varvar upp lite sen dör den. Tjuvluft?


Varken kallstart, tillsatsluftslid eller styrttryckkontakten är inkopplade.

mvh

koppla in kallstartsventilen så slipper du lyfta mängdskivan för hand, jag har en tryckknapp tll kallsratsventilen

[micke gustafsson]

Verkar som min bränslepump börjar ge upp.. Någon som vet vilka pumpar som funkar till k-jet?

[p.hedman]

Dom flästa insprutnings pumpar funkar , jag själv åker med en EMS pump från en saab håll bara koll på att det är rätt tyck.System trycket ska vara 4,5-5,3 kp/cm2 , styr tryck varm motor 3,5-3,9 kp/cm2 ju lägre tryck ju mer soppa får den ( mindre mot tryck mot luft skivan) då rör den sig lättare uppåt och ger mer soppa.
/ Peter

[micke gustafsson]

Okey trodde dom va känsliga som fan? Såg att kl-racing hade en 044 kopia verision 2 hette den.. Kan en sån funka?

[p.hedman]

kolla bara att den ger rätt tryck , men det tror jag. / peter

[micke gustafsson]

Tror den skulle klara 5bar och 300l/h

[Baxman]

Verkar som min bränslepump börjar ge upp.. Någon som vet vilka pumpar som funkar till k-jet?

Du behøver en K-jet pumpe eller en EFI-TURBO pumpe. En vanlig sugmotor EFI pumpe er ikke godt nok til K-jet.