Sävar Turbo Site

Har lite problem att få till avgasvärden på min maskin.

Hc låg runt 140 resten minns ja inte men de va ändå inte bra.

Hur bör ja mappa vanos för bästa avgasvärden? Tänker mig alltså hur kammarna bör vara vridna på så låg last för att ge bäst värden.
Tändningen är 15 grader nu på dom laster där de mäts. Är de för myclet för att få bra värme i katten?
Katten sitter ca 1m från Grenröret och är en 100cell sbfgodkändracekatt, den är näst intill helt ny.

Det sitter inte luftpump på motorn std?
I min bil då pumpen är aktiv får de inga värden att gå efter, då skiter de i att mäta har jag märkt.

hursom, man kan använda den att tända upp katten med

Finns ingen egr kvar. Den är pluggad.

Ja styr motorn med Haltech elite 2500.

EGR och luftpump är inte samma sak.

För att göra de enkelt så de ända som finns för avgasrening osv är 100 cell racekat.
Berätta mer om luftpumpen

Den pumpar in luft i grenröret vid/efter kallstart för att snabbare tända katten, om jag fattat det rätt.

Då är de väl samma som egr? Iallafall på BMW. sitter en ventil på 3:ans utlopp i toppen där dom kör in luft för att skapa mer värme för katten.

En egr återcirkulerar avgaser till insuget.
Exhaust Gas Recirculation = EGR

Verkar som att porten ja pratar om går till båda sakerna där av missförståndet.

https://www.turnermotorsport.com/p-2110 ... th-gasket/

Hur som helst är det blockerat och ingen egr/airpump finns för att hjälpa till att värma katten

Nu tillbaka till topic om hjälp med justering av styrsystem för bästa avgasvärden.

Mindre förtändning ger hetare avgaser så pröva det. Större LSA borde kanske också hjälpa. Det finns garanterat någon på forumet som kan det här bättre än jag och kommer att svara hoppas jag

För att trilskas vidare.. *S*
Det GÅR att svetsa stoser på grenröret och pumpa in luft i
Luftpump kan man köra lite hur man vill i ett bra sprut.
Typ med en pidloop på tomgång och upp till 'förhöjd tomgång'
Låta loopen gå med låg frekvens så pumpen går lite 'spontant' då de ska mäta.

Då kan jag svära på att de tröttnar på att mäta

som thunderbo säger tror jag är bra också. mindre överlap sen minska tändningen mot 5-10 grader på tomgång så får man upp värmen i katten .

men frågan är hur bra en race katt är?

hur låter motorn på tomgång? missar är vad som ger hc

får du stabil lamda?

kolla vad som händer live i datorn och logga och kolla hur lamda värdet och eventuell kompensering ser ut där.

hur stora spridare?

725cc ev14

Fick igenom den.
Körde 8 grader tändning på tomgång och runt 15 på 2500-3000rpm. Låg vanos vridning va nyckeln till framgång.

Avgastemp tomgång runt 350-400 och vid varv 550. (Mätt i kollektorn från respektive 3-1).
Stabil lambda på 14.7, med lätt grenrörsläckage va de runt lambda 1.01.

Nu är de bara hålla tummarna värden är lika bra på besiktningen som vid registreringen. Vart hc 30 och co 0.01

va bra!