Sävar Turbo Site

Ett forum för motorentusiaster
Aktuellt datum och tid: lör okt 20, 2018 6:44 pm

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 25 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: fre nov 03, 2017 9:50 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor feb 05, 2015 9:54 pm
Inlägg: 184
Bet inte finns klacken lr va man ska kalla det för att stoppa i svänghjulsgivaren på dessa motorer? Sprängkåpan går ju fila ur


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: fre nov 03, 2017 11:47 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: fre mar 31, 2006 3:09 pm
Inlägg: 232
Ort: Övik
Vet inte riktigt om det finns något alls för vr givaren där

_________________
LIVE FAST DIE HARD!!! den som har flest grejjer när den dör vinner!


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: lör nov 04, 2017 9:08 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör dec 01, 2007 8:13 pm
Inlägg: 80
Ort: Kjula Eskilstuna
Tjena,

Nog är det bra med forum där man kan bolla ideer så länge man pratar samma språk,
då måste man besitta likvärdiga kunskaper. Du kan inte bli arg för folk ger dig riktlinjer
om vad som fungerar!

Du har tagit och turbokonverterat en motor där du har yxat dit olika lösningar och
kör på tändning och bränsle kurvor konstruerat för sugmotor applikation!
Du har flera fel i ditt nuvarande upplägg som det inte finns någon quickfix till.

Nr1: Du åker original tändning och bränsle mapp för B230(f) som är konstruerad för sugmotor applikation.

Nr2: Du har en grundtryck på 4 bar, detta krockar direkt med nr1. Klart det blir fett!

Nr3: Du får spikningar vid last, detta orsakas av fel nr 1. Återigen så är inte mappen i boxen skapad
för den last, finns inte de korrekta förutsättningar.

Nr4: Du har ingen koll alls vad som händer i maskinen, ingen BBL och avgastemp.

Jag kan bara instämma med Masuer240 att du för tillfället åker med tickande bomb för om
du hör spikningarna så är problemet STORT!

Så med en vänlig (och ödmjuk) råd: Läs en bok om turbokonvertering av motorer,
finns flertalet som förklarar alla dessa Do´s och Dont´s.
Då först talar vi samma språk.

Självklart så kan du skippa det och köra tills det rasar men vill du vässa din kompetens
så är den objekt du har en klockren start och 3-5000kr för ett sprut för att lära sig är
inga pengar om du nu vill leka med turbo. Rasar bilen så plocka ut sprutet, montera i den i nästa och gasa vidare... Men när ett sprut kostar dessa pengar finns det absolut ingen anledning till alla dessa
bonntrim lösningar idag... De kom till när ett eftermarknadssprut kostade 20000-30000 kr.

Persåker har alla böcker du behöver hemma annars kan du beställa:
http://www.mre-books.com/fuel/turbochargers/

Här finns även en PDF fil på google:
http://www.240.se/litteratur/2-20-2.pdf

Detta står på sidan 83:
"Tändfördelare
Fördelaren är anpassad till turbosatsen och ger inte full förtändning fören 5000 r/m.
Vaccumdosan är speciell och ger upp till 8gr fördröjning under laddning för att förhindra spikning."

Visst handlar detta dokument om en förgasarturbo men likt insprutning så behöver sugmotor oavsett bränslesystem justerad tändning för att samverka med laddtryck.

Trevlig kväll

/Ákos

_________________
_________________________________________
Mvh/Acke

Massey Harris -52 med B20 : )


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: lör nov 04, 2017 10:10 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: fre mar 31, 2006 3:09 pm
Inlägg: 232
Ort: Övik
Jag är mycket väl medveten om allt du säger och jag har sökt efter någon som kan svara om det går att få en enkel lösning t ex att det finns något hybrid chip för konverterade bilar! Jag åker med vems i min andra bil men tänkte chansa och fråga om någon hade en enkel lösning!

_________________
LIVE FAST DIE HARD!!! den som har flest grejjer när den dör vinner!


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: sön nov 05, 2017 10:04 am 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör dec 01, 2007 8:13 pm
Inlägg: 80
Ort: Kjula Eskilstuna
Hej

Problemet du ställs inför är att allt är en kompromiss.
Den ända gången som man kan vara ganska säker på att det fungerar med chip
och har säkerhet är när den som har mappat chipet även uppger exakt vad som krävs för att
just det programmet ska fungera på ett tillförlitligt sätt. Allt annat är att chansa i blindo samtidigt som man håller tummarna.

Jag menar:
*Vilket bränsle (95, 98, 99 eller E85) är tändningen ställd för?
*Vilken turbo har används? Finns stora skillnader på i värmeutveckling på att jaga ihjäl en 16T till 180000varv mot en holset på 90000varv!
*Vilket kamaxel har används? fyllnadsgrad?
*Vilken typ av tändstifts har används?
*Vilken topplock och botten har används?
*Vad för komp. förhållande har används?
*Vad för intercooler? Effektiviteten och värmeutvecklingen?
*Vilka spridare har används? Öppningstider?
*Vilken lambda värde vid dellast? Fullast?
mm

Då har ju koll på detta själv så med andra ord förstår du direkt att det inte finns en hybrid chip som som kan lösa detta faktorer.
Men det är klart att om någon sitter på ett just sånn chip med samma setup som du har så hamnar du mycket nära...

Men om du bara siktar på att inte höra spikningarna så kan du säkert köpa ett "Guldbox" med någon tändchip i men om den sänker tändningen
för mycket så tappar du effekt också samt värmer upp turbo, grenrör mm som en galning i onödan...

Vad var syftet med bilen i första taget?
Jag menar ifall detta var bara ett mini helgrojekt utan några större ekonomiska insatser så blir det bara så bra,
men kör på 0.3 bar isf och gilla läget... De sista 15-20hk är inte värda om du spikar sönder motorn och hamnar längst vägkanten...

Visst så skulle du kunna räkna på rätt storlek av spridare för att köra på E85 istället men då hamnar du inför nya problem..

Trevlig helg

/Ákos

_________________
_________________________________________
Mvh/Acke

Massey Harris -52 med B20 : )


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: sön nov 05, 2017 10:35 am 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: tor feb 05, 2015 9:54 pm
Inlägg: 184
Största problemet är väl att du åker lh 2.2 hade de varit 2.4 hade de gått o plocka turboboxar från 940 eller sen 740


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: sön nov 05, 2017 1:24 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: fre mar 31, 2006 3:09 pm
Inlägg: 232
Ort: Övik
Det är ett snabbt ihopplock av grejer som låg i garaget men det va mest för att få lite mer ork för att åka till jobbet

_________________
LIVE FAST DIE HARD!!! den som har flest grejjer när den dör vinner!


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: sön nov 05, 2017 2:23 pm 
Offline
Forumsberoende

Blev medlem: sön okt 26, 2014 6:25 pm
Inlägg: 1463
v8volvo skrev:
Jag är mycket väl medveten om allt du säger och jag har sökt efter någon som kan svara om det går att få en enkel lösning t ex att det finns något hybrid chip för konverterade bilar! Jag åker med vems i min andra bil men tänkte chansa och fråga om någon hade en enkel lösning!


Det finns säkert nån som kan bränna de chip du behöver men även det lär kosta ett eftermarknadssprut eller två eller tre. Sen slipper du ändå inte vidare långt innan du bottnar grejerna.

När nu VEMS är bekant för dig, varför slänger du inte i ett sånt och säljer vidare när du tröttnat på bilen. Torde vara ganska bra åtgång och dessutom ok andrahandsvärde.

_________________
//MartinL


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: sön nov 05, 2017 5:15 pm 
Offline
Ganska mycket laddtryck

Blev medlem: lör dec 01, 2007 8:13 pm
Inlägg: 80
Ort: Kjula Eskilstuna
Instämmer med mauser240.

_________________
_________________________________________
Mvh/Acke

Massey Harris -52 med B20 : )


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: Turbo konverterad 740
InläggPostat: sön nov 05, 2017 11:07 pm 
Offline
För mycket laddtryck

Blev medlem: fre mar 31, 2006 3:09 pm
Inlägg: 232
Ort: Övik
Få se vad man tar sig till!

_________________
LIVE FAST DIE HARD!!! den som har flest grejjer när den dör vinner!


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 25 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1, 2

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 4 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010