Sävar Turbo Site

Hej allihopa!
Som ni nog sätt så har jag gått över till en bosch motorsport tändmodul.
Nu till frågan, skall jag köra med samma dwell som när jag körde med fördelare och orginalspole från b230?
Jag har ungefär 2ms i skillnad som mest under mappens gång.
Tacksam för svar!
Mvh Frans

Har du även bytt till en annan tändspole? Eller menar du Motorsport 2x2 spolen?

Har bytt till enbbosch 2x2 spole

Dom verkar gå bra på ner mot 3.0 ms, kan behöva mer med sportiga cylindertryck.

_________________
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör. Link, MaxxECU, ECU Master, VEMS, m.fl.
Egen nav-dyno och motor-bänk i Sävar.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.

Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.

Har nu testat 4.5ms, på 1an så missa han vid 1.2bar men på 2ans växel kunde man köra på som vanligt.
Sänkte till 3.5ms tyckte ( kanske inbillar mig) att de blev något bättre. Får testa 3ms nästa gång! För den får ju inte misstända på 1an

Vad har du för gnistgap på tändstiften då?

_________________
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör. Link, MaxxECU, ECU Master, VEMS, m.fl.
Egen nav-dyno och motor-bänk i Sävar.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.

Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.

0.5mm
Så skumt att bilen går bra när det är lite fart på grejerna. Kan det vara så att spolen inte hinner med och behöver mindre uppladdningstid som det är nu?

Det har inget med att den "inte hinner" att göra. Det har nog mer att göra med hur bra den är mappad och andra tokigheter (trigger-missar).

_________________
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör. Link, MaxxECU, ECU Master, VEMS, m.fl.
Egen nav-dyno och motor-bänk i Sävar.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.

Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.

För det var mappad innan jag byggde om. Laddade 2.3bar utan konstigheter :s

Nya tändstift?

_________________
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör. Link, MaxxECU, ECU Master, VEMS, m.fl.
Egen nav-dyno och motor-bänk i Sävar.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.

Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.

Stiften byttes precis innnan mappning så en mappning samt några 200m repor inget mer. Ngk 7or är det förresten
Kan det vara någon annan setting jag missat?
Har bara använt ytterligare en tändutgång på sprutet, ställt om från fördelare till Wasted samt sänkt dwell 0.5ms i registret där turbon vaknar till liv

Är "Spark duration" något att bry sig om i detta sammanhanget?

Spark duration behöver inte användas på din motor som bara tänder en gång varje varv. Den är för att på höga varv begränsa uppladdningstiden då det behövs tid att ladda ur också.
6000 rpm = 10 ms på ett varv. Om du laddar 4.0 ms så är det 6.0 ms kvar att skjuta gnistan på ("40% dutycycle"), det behövs minst 1.0 ms. Man överhettar ändå de flesta tändspolar om man laddar hårdare än så (40% av tiden).

Dela med dig av en datalog av ett svep där det misständer så är chansen större du får hjälp.

_________________
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör. Link, MaxxECU, ECU Master, VEMS, m.fl.
Egen nav-dyno och motor-bänk i Sävar.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.

Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.

Jag skall försöka fixa en logg ikväll!