Sävar Turbo Site

Det låter vettigt.

Gjorde ett test till, drog samma typ av skruv 120nm med loctite. Fick "härda" över dagen och sen mätte jag momentet för att släppa den. 100nm åtgick för att knäcka loss den sedan trögar loctiten cirka 20nm under nästan hela första varvet. Så nog är det fina grejer där det finns vibrationer.

Får nog göra fler test i ett motorblock och en vev framöver..

Blev tvungen att testa cylindrisk fastsättning, så kleta på å drog 120nm. Samma galvade 8.8 m12 i långmutter, drog 120nm. Fick god tid på sig att härda och sen mätte jag lossningsmomentet. 250 cirka, sen gick det lite lättare nåt varv och sen trögade det igen och över 200nm för att den ska skruva ur sig, känns som den kommer gå av när som helst.

Så cylindrisk låsning är betydligt styvare än vanlig loctite?

dundersmurfen skrev:Blev tvungen att testa cylindrisk fastsättning, så kleta på å drog 120nm. Samma galvade 8.8 m12 i långmutter, drog 120nm. Fick god tid på sig att härda och sen mätte jag lossningsmomentet. 250 cirka, sen gick det lite lättare nåt varv och sen trögade det igen och över 200nm för att den ska skruva ur sig, känns som den kommer gå av när som helst.

Gör om testet och värm bulten ett tag så kommer du upptäcka att det går att lossa den hur lätt som helst

loctite 638 kan man limma drivaxlar med. en lokal firma limmade volvo mot cheva drivaxlar i en baxaxel en gong

Testade en gång till med cylindrisk fastsättning. Värmde den över 150 grader och fått sitta nån vecka. Så nu när den var kall igen provade jag att lossa den. Kom ett halvt varv ungefär sen hände detta:

<a href='https://www.bildtagg.se/bild/l7qa31sztizp24u21hpenmt' target='_blank'><IMG src='https://www.bildtagg.se/file/l7qa31sztizp24u21hpenmt' /></a>

LÄNKTEXT

Du skall ju värma innan du dra lös så det är varmt då.....

Den hade fått en värmecykel upp till cirka 150 grader. Men var kall när jag försökte lossa den. Provar igen å lossa när den är varm, återkommer med resultat

Audis ABY-motorer har ett typfel - den i fram på vevaxeln påkrympta ringen som driver oljepumpen lossnar och börjar rotera på axeln. Oljetrycket försvinner då under drift utan förvarning. De flesta som kör med såna motorer känner antagligen till problemet.

Första gången det hände mig försökte jag limma fast ringen med olika varianter av Loctite. Däribland "permanent" skruvlåsning och cylindrisk fastsättning, efter att ha tvättat med brake clean. Men ingen variant höll längre än några mil. Just cylindrisk fastsättning släppte redan innan jag kom ut ur garaget.
Andra gången det hände hade jag plockat isär motorn för att byta lager. När jag upptäckte jag att ringen hade flyttat sig 10-15 grader så tröttnade jag och bytte ut axeln till den från 10-ventilsmotorn istället. Kräver andra vevstakar tyvärr men har man lite olika varianter på kolvar och stakar liggandes så gör det ju inte så mycket.

Kompisen har säkrat ringen på sin motor med ett antal körnslag som skall göra att den inte kommer någonstans. Har funkat hittills men jag vågar inte lita på det när motorn sitter i en rallybil.

Man kan säga att min erfarenhet om hur bra det sitter fast inte är samma som din
Men om det räcker med typ 110 grader för att det skall släppa så förklarar det varför det gick som det gick.

Hur hårt dessa låsningar biter påverkas väldigt mycket av storlek på spel, och ytjämnhet.
Ett tajt spel, och hög ytjämnhet biter i min erfarenhet väldigt lite.

Just cylindrisk fastsättning är 603 som jag använt mest, är lömsk.
Vissa gånger nyper det både snabbare och värre än man någonsin kunde tro.

På jobbet har vi nu gått ifrån 603 och 243, till 6300 och 2400.
Dessa nyare är hälsosammare varianter, men tyvärr är dom inte i närheten av de gamla.

Inte en enda gång jag använt "den nya blåa" 2400 har det suttit fast som man önskat.
Inte heller nya 6300 verkar bita speciellt bra.

Jag vill minnas att det ska vara ganska mycket glapp enligt instruktionerna.

/Peter

De jag använde var först Loctite 2701 gänglåsning och sen Loctite 648 cylindrisk låsning, som skulle vara oljebeständig. Spelet var väl nån tiondel och ytan var ju rätt fin.