Sävar Turbo Site

Det beror väll på förutsatt att man har insprutning, man borde väll kunna få andra belastningar på gatan än vad man får i bromsbänk eller?
Så en motor man drar hela registret på 3:an 4:an i bromsbänk fungerar alltid bra på gatan förutsatt att man korrigerar för uteluftstemperatur?
Är det förinlagda värden för lufttemp eller måste man lägga in det i mappen också? T.ex. på VEMS som du håller på med mest Mattias?

Finns det några planer på att köra bilen som RWD på strippen och testa tid?

_________________
http://www.powerx3m.se
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=17&t=22491

Man kan få annan belastning än på gatan i bromsbänk, helt klart. Om man t.ex låser fast motorn på ett lågt varvtal med högt laddtryck och plågar motorn där, då kommer man få svårt att återskapa det på gatan då det mest troligt skulle accelerera eller spinna och aldrig gå så tungt. Gör man svep i rimliga hastigheter (rpm/sek) så stämmer det i stort sett alltid när man väl kör bilen.

De flesta styrsystem den här sidan millenieskiftet har en tabell eller annat för att kompensera temperaturen på insugsluften (även VEMS), den baseras (alltid?) på naturlagarna men går att modifiera om så krävs. Den här kompenseringen kan man behöva kasta ett öga på då det kan bli varmt i bromsrummet. Ibland är kompenseringen lastberoende, och kan användas för att bota "heat soak" av givaren på låg last och tomgång.

_________________
Mattias Sandgren
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör. Link, MaxxECU, ECU Master, VEMS, m.fl.
Egen nav-dyno och motor-bänk i Sävar.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.

Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.

Jaha är du redo för en rematch innan jag far till helgen?

_________________

• Mappar och installerar styrsystem. Bromsar med Dynapack 5000nm chassidyno. Säljer VEMS, LinkEcu och AEM.
• Svensk distributör för Sachs Performance, ZF Motorsport, Samsonas, VEMS, AEM, Procharger mfl.
• Säljer Borgwarner, Garret Race Turbos, Holset turbos

http://www.dynotech.se (För mer info)

Tjena hur stor koppling har du i ventilkåpan till vevhusvent mvh erik

Vad händer i vinter med bilen?

Det byggs, eller ska byggas bättre kamsync sen förra bromsningen. Och testas justera lite kammarna lite för tidigare register, men är svårt, 2liter är alltid 2liter och 75mm turbo är alltid 75mm

Såhär såg det ut i höstas med 2.2bar.

_________________

• Mappar och installerar styrsystem. Bromsar med Dynapack 5000nm chassidyno. Säljer VEMS, LinkEcu och AEM.
• Svensk distributör för Sachs Performance, ZF Motorsport, Samsonas, VEMS, AEM, Procharger mfl.
• Säljer Borgwarner, Garret Race Turbos, Holset turbos

http://www.dynotech.se (För mer info)

Cool effektkurva! Ursäkta en novisfråga men varför ger den så "lite" effekt på låga varv jämfört med min 2 liters spis? jag har ju mer effekt o vrid på hela registret upp till 4000rpm än Gustavs vid 5750?
hans maskin är ju ljusår starkare o rappare än min totalt givetvis men vad gör att den (i grova termer ) inte ger mer redan på lägre varv .

OT jag kikar förbi dig före USA resan Robban och gör klart.
Erik

Enkelt, det finns inte laddtryck där med hans kammar.

_________________

• Mappar och installerar styrsystem. Bromsar med Dynapack 5000nm chassidyno. Säljer VEMS, LinkEcu och AEM.
• Svensk distributör för Sachs Performance, ZF Motorsport, Samsonas, VEMS, AEM, Procharger mfl.
• Säljer Borgwarner, Garret Race Turbos, Holset turbos

http://www.dynotech.se (För mer info)

Vi försökte oss på en bromsning av saaben men murphy verkar ha bosatt sig hos Gustav på senare tid. Vi han bara varmköra och inte ens ett svep så gick troligtvis krysskilen av på veven och krokiga ventiler som följd.... igen..

_________________

• Mappar och installerar styrsystem. Bromsar med Dynapack 5000nm chassidyno. Säljer VEMS, LinkEcu och AEM.
• Svensk distributör för Sachs Performance, ZF Motorsport, Samsonas, VEMS, AEM, Procharger mfl.
• Säljer Borgwarner, Garret Race Turbos, Holset turbos

http://www.dynotech.se (För mer info)

Dragit åt remskivebulten för lite? eller har den rallat upp?

Synd hursom

_________________
Turboladdare är för folk som inte kan bygga motorer /Keith Duckworth

tråkigt att det strular gustav.

_________________
True metal people wanna rock not pose!

Jensas Speedshop
Den senapsgula 142an med B20 10.61sek/402m
B20 Vegan 5.92/185 9.50/225

Samarbetar med: KL Racing | Lube Tools | | AGAP | VEMS

Big Al: Skulle gissa att det är hans nya aluremskiva som ger efter hela tiden. För tydligen får han dra på centrumbulten vilket man inte ska behöva göra, eller ha behövt förut när han kört original.

_________________

• Mappar och installerar styrsystem. Bromsar med Dynapack 5000nm chassidyno. Säljer VEMS, LinkEcu och AEM.
• Svensk distributör för Sachs Performance, ZF Motorsport, Samsonas, VEMS, AEM, Procharger mfl.
• Säljer Borgwarner, Garret Race Turbos, Holset turbos

http://www.dynotech.se (För mer info)

Faan så trist, det är bara bryta ihop och ta nya tag!

_________________
Niclas Carnesköld

Tack till:
Proauto Nyköping
MECA Nyköping
Autoexperten Nyköping
OLB Nyköping
E3Otto & Leffe
Smurfen Performance

Kämpar ni vidare med bilen? Det här bygget är alldeles för tufft för att inte uppdateras mycket och ofta.

Nya supertech ventiler lämnade jag till han förra veckan så någonting händer det iaf, eller ?

_________________

• Mappar och installerar styrsystem. Bromsar med Dynapack 5000nm chassidyno. Säljer VEMS, LinkEcu och AEM.
• Svensk distributör för Sachs Performance, ZF Motorsport, Samsonas, VEMS, AEM, Procharger mfl.
• Säljer Borgwarner, Garret Race Turbos, Holset turbos

http://www.dynotech.se (För mer info)