Freddes 142:a 7.47 - 295

[larsat]

Hur ser veven ut då, felfri?

[Fredde Holmgren]

Jo det har ju inte skurit, bara fått mer stryk än vanligt.

[larsat]

Kör du med Volvo orginal 2,5L marinveven?

[Fredde Holmgren]

Kör du med Volvo orginal 2,5L marinveven?

Nej det är en eftermarknadsvev 86mm

[larsat]

Ok, hur kommer det sig att inte fler kör med t.ex. 90mm slag om man ändå ska köpa en eftermarknadsvev, funkar det sämre?
Jag kan inte påminna mig om att jag sett någon köra med mer än 86?

[Toffe]

Är blocket ovalt? Isf hur mycket?

Lagren är väl inte mycket å bråka om, service delar;)

[Fredde Holmgren]

Repigt som fan är blocket, inte så värst ovalt men det börjar va dåligt. Ser ut som det kan ha börjat spricka oxå. Har ett färdigborrat block så det är bara o byta.

[j björk]

Har lagren gått ca 6 mil, alt. ca 2 minuter!?
Den kräver lite underhåll den där maskinen

[Tjernell]

1000 mils service

[Fredde Holmgren]

Ja ni ser ju hur 1:ans lager ser ut där den fått gå normalt motför 4:ans där det varit problem. Viss skillnad i nötning.

[PerAage]

Hej, har du bilder på "sprickorna"?
Efter B20-havariet i Piteå, där den gick fullgas 200meter utan kylvatten, hadde sylindrerna spruckit rejält, och en stund funderade jag på om "hard blok'en" hadde utvidat sej mer än gjutjärnsblocket när tempen hadde vandrat iväg.

Våra sprickor ser ju nästan ut som dom har pressat från utsidan och inn i sylindrarna...

Ettans sylinder;


Tvåans:


Fyrans:


Deformerade koppar-ringar, alla åt samma hål:


Vi åkte tomt för vatten kring 200meter ut, klev av gasen 50-100 meter före mål, då den gick på 3 sylindrar.

Vi funderar på varför den har spruckit. Kom gjärna med analyser..
Mvh
Per-Åge Nygård

[Fredde Holmgren]

Ska kolla med sån där sprickindikeringsspray eller vad det heter på mitt block, ser ut som det kanske har börjat spricka en bit ner i cylindern.
Sätter i ett fräscht nyborrat block nu. Jag gör iordning flera block i taget nuförtiden

Per-Aage på ditt block kanske det kan vara i den skarpa kanten i urfräsningen för kopparringen som sprickan börjat?
Du har inte funderat på vanlig hederlig o-ringning och kopparpackning?

[PerAage]

Det är vass kant uppåt, och ner ,mot sylinderen, men den är svagt gradat nere där koppar-ringen ligger.. men ja, kan vara det som är årsaken.
Vi funderar stärkt på koppar-packning och piano-tråd då nästan alla koppar-ringar som vi har kjört med har blivit deformerat.
Vid första haveriet såg vi at kopparringen hadde vikat sej innåt i sylinderen på dom sylindrarna där det var minst spel på kopparringen och den ena ringen hadde blivit svagt kyssad av en kolv...

Så ja, koppar-ringar utvidar sej mer än blocket när allting blir varmt, frågan är hur det ser ut nästa gång vi river en topp, då förhåpentligvis utan at det har varit något haveri. Dom deformerade ringarna vi har sett, har varit med om över 135grader...och tappad kylvatten.

Är ringarna snygga då, när det inte har varit för varmt?
Men vi skal få utskuren topplockspackning i koppar. Våran nya reserv-topp har svetsade kylkanaler, så där blir det nog inget bekymmer med vatten i oljan. Vilken tråd brukar du, pianotråd, eller svetstråd?
Hur mycket uppstick? (någon som beskrev problem med över 0,20 mm uppstick, så 0,15-0,17 var visst optimalt?
Men du kjör vel med tråd i topplocket också, men då i en lite större radie så kopparpackningen kläms som ett "S"?

MEN, du är säcker på at hard blok fortfarande funkar bra?

MVH
Per-Åge Nygård

[Fredde Holmgren]

Saxade ut frågan som Hammarström ställde i en annan tråd hit istället.

Man får grattulera för körningarna i sommar Fredde! imponerande.
Vad åker du för grundtryck på spridarna?
Jag åker med 5bar på min o dom vill också vara lite "ostabil"bara en fundering om dom kanske inte gillar när trycket börja bli högt.

Tackar.
Så lite tryck? Jag åker 6 bar grundtryck, vet dom som åker med 7 bar.

[Fredde Holmgren]

Kan förresten tipsa om Holmgren Racing på Facebook:

http://www.facebook.com/pages/Holmgren- ... 6497201889" onclick="window.open(this.href);return false;