Sävar Turbo Site

Nu har vi bromsat kompisens Volvo 5a
1010HK påVP CSP 2.72 bar
918 Hk på E85 2.25 bar


Mer fakta på www.teamxracing.se bilder tottes152
http://www.youtube.com/watch?v=tZNST1CEkpc Film från bromsningen

Det behövs väldigt många växlar för att åka med ett varvtalsregister på bara 25% av varvtalet..

effekt mellan 7000 och 9000 rpm... 2000/8000=0,25

Axel skrev:Det behövs väldigt många växlar för att åka med ett varvtalsregister på bara 25% av varvtalet..

effekt mellan 7000 och 9000 rpm... 2000/8000=0,25

det blir oftast tidigare laddtryck i värkligheten, sen så ska den inte dra husvagn utan den ska leverera effekt till en PG om jag inte mins fel.

lite lustgas kan också användas före start för att nå start rpm på transbraken lite snabbare.


team X berätta gärna lite mer om vad ni gjort med motorn sen sist (vist var det typ 750hk då?)

bromsdiagram http://www.teamxracing.se/bilder/totte/dyno10106.JPG

Jens Gustavsson skrev:

Axel skrev:Det behövs väldigt många växlar för att åka med ett varvtalsregister på bara 25% av varvtalet..

effekt mellan 7000 och 9000 rpm... 2000/8000=0,25

det blir oftast tidigare laddtryck i värkligheten, sen så ska den inte dra husvagn utan den ska leverera effekt till en PG om jag inte mins fel.

Manuell Doug Nash stog det på webbsidan som länkades till.

coolt !

Axel skrev:

Jens Gustavsson skrev: det blir oftast tidigare laddtryck i värkligheten, sen så ska den inte dra husvagn utan den ska leverera effekt till en PG om jag inte mins fel.

Manuell Doug Nash stog det på webbsidan som länkades till.

då har de bytt drivlina men det är ändå inget problem, de bara bygger upp tryck på startlinjen med antilaget i insprutningen ca 7500rpm sen låta den jobba till 9000rpm i med en ny växel varvet sjunker till ca 6500med fullt tryck direkt kolpligen och ev varvtalsbegränsare släpper lös motorn igen.

Dom skäms väl inte att erkänna att bilen är byggd för en sak...
Vore kul att se den på bana dock, bara för att den vore så hysterisk helt plötsligt.
Imponerande skrytsiffra oavsett.

Det som är gjort sen sist är : Nytt insug (trattar med mindre diameter som stämmer mot toppen) samma plenum , ny topp-packning , (motorn ger nu 40 Hk mer än innan vid samma tryck 788Hk /743Hk vid 1,8 bar) och mer laddtryck

I år ska vi åka Manuell låda (Doug Nash 5speed)

Allt är ju oprövat så vi får väl se hur det går

Team X skrev:Det som är gjort sen sist är : Nytt insug (trattar med mindre diameter som stämmer mot toppen) samma plenum , ny topp-packning , (motorn ger nu 40 Hk mer än innan vid samma tryck 788Hk /743Hk vid 1,8 bar) och mer laddtryck

I år ska vi åka Manuell låda (Doug Nash 5speed)

Allt är ju oprövat så vi får väl se hur det går

vad är det för kam och turbo spec i år?

Grattis till fina siffror!

var spridarna maxade på e85 eller varför kördes de inte längre på de?

Hej
Jens : Det är samma kammar o turbo som förra året Hx60/80
Robban : Ja spridarna var utnyttjade till 93%

Skönt snyt, grattis!

jädra fin effekt:)

det agget räcker en bit till va?


hoppas vi möts på någon bana framöver:)

Behöver du koppla mellan växlarna?

hehe

Blir en till spridarrad nästa steg då?