För två veckor sen upptäcte vi at axiallagret på vevaxeln var slut, typ axialspel på över 2mm.
När axeln blev demonterat, låg axial-halvorna i oljetråget.... och när vi så pressade framöver, sa det "klonk" framtill i motorn.
En enda repa till, och vi hadde generalrasad. Tur at vi ville byta vevaxel till den stärkare från B21ET just nu….
Najs å veta Mattias,- det var nog en anledning till at hösttävlingen regnade bort.
Tirsdag fick vi hjälp av Janne och Tomas, som till samman har ungefär 40 år på nacken som lärare i maskinteknik, till å fiksa till nya vevaxeln (stifta flexplattan och så) Då upptäcte vi at converteren inte var sentrerad. Av nån anledning var piloten ute ur senter med hela 0,8mm. Tillsammans med at jag hadde måtte fila upp monteringshålen i flexplattan för å klara av å skruva i skruvarna (amerikanska mått på flexplattan…..
), hadde converteren varit över 1mm ur senter. DOm vibrationer som detta har gjett, har fått flexplattan (som är stum och inte kan flexa) till å vibrera och detta har förplantat sej inn i vevaxeln och tyggad sönder axiallagren.
Converteren blev svarvat ner, ny hylsa svetsat fast, alt svarvad så inget var ur senter, flexplattan blev honat upp i hålen till converteren sentrerade perfekt, och flexplattan stiftat. Nya axiallagren blev modifierad för bättre oljeflöde till axial-halvorna, och onsdag blev motoren skruvat ihop. Torsdag blev drivlinan monterat tillbaks i dragsteren. Fredag blev all el, olja, vatten och bränsle kopplat upp, och vi var race-ready klockan 4 på natten.
Lørdag var det dags för test & tune i Narvik. Effekten är mycket högre nu (600Nm), så converteren stallade på 7000 istället för 6000varv, och jag måtte få till å växla på 8000.
Mycket dårligt grepp gav 60-fot på 1,64s, lådan växlade till tvåan på starlinjen, och strul med elektronik och justering av shifter-kabel hindrade trean i å gå i som den skulle.
Ändå blev tiden 6,2s/190km/t. Håpplöst grepp, spann ca 100-150meter, och gikk i mål på tvåan. I fjol åkte vi 5,8/187km/t i Piteå på preppad bana på 201-meter… Så tydligen finns det ressurser när det börjar greppa.
Strulade med växlingarna på alla repor, på 5 repan fick vi en logg från sprutet. (dom andra reporna var det ”file corrupted” från datoren- helt till jag upptäcke at årstalet var 1601, och klokkan 00:00:01 (datoren hadde vilat hela vinteren
).
Stälde om dato och tid på datoren, då funkade det å lasta ned logg. Dom första loggfilarna blev lost in space.
Först nu när vi ser film, ser vi at lådan inte går ordentlig i trean, men henger i mellanläge. Detta ska fixas imårn.
Nya converteren är fortfarande i USA, men dom har räknat ut at med den, vil vi få ungefär 150Nm mer baköver i drivlinan. Som det är nu, slirar vi altså bort 150Nm för at vi inte utnyttjer vridmomentsmax. Ändå tror jag at den i nuläge klarar av 201-meter på 5,5-5,6s.
VI hadde bästa tid på test & tune, och grabbarna med flera tusen häst åkte 7-sekundersrepor….halt.
28. Maj är första race i Tromsø, på opreppat bana…
Time will show..lite tur så kanskje det går snabbt i år.
, och det er inte mitt fel....)
