Sävar Turbo Site

Att göra listan är ganska lång. Får nog spänna på dom största mek hängslena om det här ska gå inklusive provkörning innan 18:e...

Ja du har ju lite att göra innan åmsele
Men hoppas du hinner iallafall.
Själv hinner jag inte få ihop bilen.

Jobba på
Mvh Danne

Hur som helst blir det massa gjort när man jobbar mot en deadline. Håller på att koppla in Autronic härvan som värst.

Å jag följer tråden med spänning

NXJ

Jag gjorde knappar för linelock och transbrake på ratten. Tyvärr funkar det inget vidare med spiral kablarna som vill kila in mellan ratt och ljus armaturen innan fullt rattutslag. Hur brukar folk göra? Blir det att bygga nån statisk panel nånstans kanske...

jag skulle inte vilja ha transbraken på ratten.

jag har min knapp ca 30 cm till höger från växelspaken där har man ett skönt läge med armen och man är inte där och grejar medans man kör sen (man kan få hjärn släpp ibland och trycka fel om man har grejor på ratten eller på växelspaken tror jag).

jag tycker man har bäst känsla i pek fingret och tänk på att det ska fungera med hanskar också.

mvh jens

Planerna att köra i Åmsele sprack tyvärr. Ligger ca en vecka efter det schemat. Annars går det rätt fint, motorn är uppstartad i bilen, och lådan är provkörd med pallbockar. Blir förhoppningsvis en provtur inom närmaste dagarna.

Jag har linelock på ratten och transbrake på växelspaken. Tycker det fungerar utmärkt med eller utan handskar. Men det är ju bara en smaksak och för seriös DR finns säkert alternativa placeringar.

Jag har Linelock på vänster sida på ratten och TB på högersida ratten och har aldrig haft några problem med det
Många växellådor har funktionen att TB bara funkar på 1ans växel så faran att trycka på knappen uppe vid mål elimineras

Fördelen att ha TB knappen på spaken är att man hinner med att lägga in 2an
om man växlar manuellt

Stöter på problem. Har startat och kört transmissionen på pallbockar utan spakställ och skiftat direkt nere på lådan. Den driver på neutral och det verkar inte vara någon skillnad mot första växeln. Lådan blir dessutom fort het efter bara en kort tid i drift. Känner man på växellådan så bygger det snabbt värme framtill i huset. Jag misstänker att ettans kopplings paket kan vara shimsat för tajt och att växeln därmed aldrig blir fullständigt urlagd. Jag har kollat och fyllt olja och den visar normal nivå på stickan med lådan i p läge och förhöjd tomgång. Dock har det inte gått i så mycket olja som jag förväntat mig. Inkörning eller nedrivning? Tankar, ni som kört automat?

Har pratat med StigO angående mina upplevda problem och det är nog ingen fara. Normalt att det uppstår värme vid drift i neutral, reverse och park, särskilt på race lådor. Fortsatte lite till igår afton och det verkade som den gick lite lättare på framförallt neutral, så en viss inkörning kan det nog också vara.

It's alive!
Första tur gick generellt bra. Lite förbättrings punkter att jobba vidare med.

Härligt
Bra jobbet

NXJ

Fin olja från Lube Tools till duktig motor

Amazonen har fått nya gåbort skor! Tack till Bagarnracing för snabb och bra service med däcken. Roger Berglund gjorde ett bra jobb med att blästra och pulverlacka fälgarna till frontrunners däcken. Hyffsat överaskad när jag skulle montera framdäcken och det är annan bultcirkel... gissningsvis tidiga 140 fälgar? Utseende som amazon och jag fick fälgarna av en känd amazon profil så fanns som ingen anledning att kolla... Man blir klokare. Blir nog fyrkantiga 195 sulor på verifierade fälgar på lördag. Nytt gummi där det räknas i alla fall. Bilen är i övrigt mestadels klar och redo för sin första riktiga utvärdering i Åmsele. Är det någon fler som ska dit?