Heavy metal bmw:n

[Turbokoftan]

Grymt snyggt plastjobb!!

[Pimpolainen]

Fan du har verkligen kunskapen man blir avis på!
Riktigt fint plastjobb!!!

[j björk]

Man får tacka så mycket för kommentarerna

Hänger inte riktigt med här på sidan längre, och har återigen inte uppdaterat på ett tag.
Men den här gången har det faktiskt hänt en del.







Pysslat vidare på framvagnsbalken, mycket godsgängor blir det.



Tätat om kåpan, hade ett litet irriterande läckage. Tog även bort kylningen då jag inte behövt den sedan jag började köra svetsdiff.





Jobbat vidare på framvagnen, uppdrag eliminera bump steer.





Nu blir det "normal" längd på styrstagen, istället för de långa som satt i mitten.





Mäta, mäta..
Justera höjden på inre leden och mäta igen.



To be continued..

[j björk]

Fått dit lite skärmar och sådant också efter lack:





Gallermontering.



Oroande fläck efter uppstart, var dock bara en klamma som inte var dragen



En väldigt liten provkörning i regn senare

[Daniel-635]

Det ser riktigt bra ut !

Jag känner väl igen den där lappen med alla mätningarna.

Har du fått till ett bra utseende på styrarmen också ?

Det vart många timmars klurande för mig innan jag löste problemet med att få höger och vänster exakt lika.

[j björk]

Jag kommer inte riktigt ihåg hur jag bar mig åt med styrarmarna, men jag höll på en bra stund minns jag.
(Jag gjorde dem för ca 1, 5 år sedan)
Dock brydde jag mig inte så mycket om ackerman etc. Utan mera att när ytterhjulet tar i hjulhuset är det lagom att p-änden till innerhjulet tar i länkarmen..

[G.Nauta]

Fasen va kul att det är igång igen! Har saknat att se bilen ute

[coupe76]

Snyggt jobbat som vanligt! Härligt att du tagit tag i den igen. En av de intressantaste trådarna här.

Börjar dock se lite slank ut om baken nu...

[j björk]

Jag har tänkt uppdatera, men det har blivit lite tunt igen. .
Gustav, om du var på 5100 i fredags så fick du se den igen på banan
Bilen kändes bra tyckte jag, vad härligt med styrvinkel

Fanns liksom alltid lite mer att ge.
Tror inte det blev någon snurrning förutom det sista jag gjorde
Det kändes som att det gick köra hur fort som helst, men det gjorde det tyvärr inte..

[j björk]

Nu ska vi se, körde som sagt 5100 i fredags.
Innan blev det lite fix, bytte tempmätare:



Jag är väl inte helt nöjd med kvaliteten på mina autometermätare.
Vattentempmätaren visade helt åt skogen, var väl 50 grader vid 80 i motorn eller något..

Med nya framvagnen gick inte bilen på min kärra längre, fick låna en lite rejälare



En bonus (mörk) bild



Blev som vanligt nu för tiden lite si och så med bilderna..
Men bilen gick bra, och det gick att styra "hur mycket som helst", vilket ledde till att jag laddade mer och mer..
Till slut med lite för dåliga däck och lite för mycket fart blev det en skaplig avåkning ut i sandfållan
Lyckades då kröka länkarmarna i framvagnen, som var lite klent byggda:



Det var väl inte helt oväntat egentligen, hade tänkt förstärka dem.
Men orkade inte mest pga. lite bristande motivation..

Den ena kunde jag iaf rikta, blev lite rep på den andra:



Nu har jag utnyttjat den plats som finns:



Lite färg på dem så är man i hamn:



Några däck hann bli avrättade innan dess iaf:



Jag hade en del oljud på 3:an under dagen också, och efter en provkörning med ombyggda länkarmar kunde jag konstatera att det inte hade lagat sig självt.

Favorit i repris:



Jaha, så här kan det ju också se ut:



Doggarna på 4:an var skadade också, så 3 drev och en doggring senare så är jag väl på banan igen

Eller ja, inte riktigt. Fick byta kopplingslameller också.

[Erik N]

Spontant så känner jag att jag behöver fråga men dessa mpg lådor, kvaliteten verkar ju inte vara överdrivet hög.
Är det så att dom inte pallar effekten eller är det själva körningen som misshandlar dom ?

[knotan]

Doggringslådor är ju rena rejsingprylar och vid högt effekttuttag (vrid kanske snarare) så är det underhållet som krävs därefter att ta isär mellan varje race och byta drev /doggringar.

Men dem som kör i sånna här bilar har vanligen inte ork/lust /råd att sköta den biten utan man byter när det igentligen är för sent och när det är trasigt

I min låda på formelbilen så skulle jag igentligen byta typ 3-4-5 ans växeldrev och doggringar några ggr per säsong. Men det blir för dyrt..

[j björk]

Enligt sellholm ska det hålla.
Det normala ska vara att man river lådan efter ett par tre sesånger och går egenom den.
Då eventuellt byter något om doggarna är skadade, annars bara sätter ihop den igen.

Jag såg att någon på rejsa hade skrivit att det var just så för honom, han lämnade sin låda till sellholm och de tog isär och satte ihop den igen.

Så jag vet inte, det kanske bara är jag som inte kan köra bil.

[knotan]

Ledsen, men det tror jag inte på.!!
Kanske på en 200 hästars N/A motor som går huvudsakligen på grus tex

men knappast vid karateväxling på asfalt och 5-600 nm+

[Niklas Sandström]

Har man inte bommat nån växel så brukar jag bara ta isär min låda (ca 400Nm) under vinterservicen. På sex säsonger har jag bytt något drev och synkring men bara för att man har slarvat lite vid växling.

På rallycross supercaren (ca 700Nm) vi har så hade jag isär den i vintras men det var inget slitage så det var bara att sätta ihop den igen.