Heavy metal bmw:n

[robbz]

Kommer inte ihåg, vi mätte upp lagertapparna och la oss en öd över vad som behövdes....kommer inte ihåg vad det var är mått men det har ingen betydelse:)

Jag har kört den här oljan sedan 2001 och har aldrig haft några problem med smörjning eller onormalt slitage (körde BMW m20 från -01 till -05) sen har jag kört nuvarande motor på samma olja sedan -08......bytt filter 1 gång , däremot så brukar jag byta oljan ganska ofta!

Fint med billig olja då kan man byta ofta
/mvh

[larsat]

Det finns andra oljor som är billiga också, det är nog bra om man har en med mkt zinksalter i efter vad jag läste om till hojen, det rekommenderas för MC motorer.
OK Q8 har en som heter SBK racing 10W50 helsyntet som går köpa billigt på Swedol (inte på OK).
Dom har kanske andra oljor där också, har inte kikat så noga men vet att endel kör Biltemas turbodiesel olja i hojarna med bra resultat och den innehåller mkt zinksalt (över 1,5%).

[j björk]

Det är på swedol jag har köpt oljan.

Hittade delar av mina gamla anteckningar på vevaxel/spel:



Kartongen som stakarna kom i

Pysslat vidare med kylningen till bakaxeln:





En lite konstig bild med kylaren på plats:



Batterihyllan sitter bakom förarstolen, oljepumpen precis (knappt) bakom den.
Kylaren lite högre, bakom pumpen.

Tyvärr får jag inte dit grejerna så lågt jag hade velat, ville ha allting under oljenivån i bakaxeln.
Men det är lågt..
Man får väl Fylla upp/kolla nivån med pumpen igång eller något.

[j björk]

Provade att slipa veven med smärgelduk i vevslipmaskinen.
Vi började med en vevtapp, men det gick inte riktigt som det var tänkt.

Efter att ha tagit ca 1,5 hundring med grov smärgel, sedan kört med finare och finare tills ytan var fin kunde jag konstatera att vi tagit 6 hundradelar

Var inte riktigt meningen att dubbla spelet..
Vad säger ni, kan jag köra med 12-13 hundradelars vevlagerspel?!

[erikjakan]

Det låter väldigt mycket..

Runt 5-8 hundringar brukar vara normalt va?

[j björk]

Jo, har kört 7 hundringar nu tror jag. Iaf. 6 hundringar.
Har för mig att jag körde 5 hundringar i pv:n när den skar.

Föreskrivet org. på bmw:n är 3-7 hundringar.
Har för mig att Toffe körde 10 hundringar i volvon?

[Kökarmicke]

Jag åker 9.5-10.5 hundringar i min motor . kör dock rak olja.

[j björk]

Okej, är det inte jättesmå spel i vitmotorn från början?
Är det både ram och vev?
Hur ser lagren ut nu och förut, om du kört mindre spel tidigare?

[larsat]

Ungefär som när jag slipade in mina ringar, blev bra på dom 3 första cyl, sen för mkt på den 4e för att man hade brottom o slarva, var bara gå tillbaka o öka på dom 3 tidigare. Funkade dock fint iaf..

[ogge]

inte för att de kanske spelar roll. men har nästan 9hundringar ja med i lagerspel i evon.
åker också rak olja.

[Kadett4wd]

Jag körde med 50mm vevtapp och 19mm breda lager, maxvarv 7800rpm med 0.085 i spel.
Slaglängd 96mm och borr 87mm med cp-pistons.
10.5.1 i grundkomp Laddtryck 2.1bar. redan vid en släng över 3000rpm.(mycket cylindertryck mao)
H-profilstakar till volvo B230.

Inga problem!
Drog lite siffror så du kan jämnföra lite.

Edit:
Körde 20w/50 olja.
Hade även såna däringa ACL lager.
Oljetryck med 80grader varm olja under 3000rpm 3-3.2bar över 3000rpm ca 6.5-7bar.

[j björk]

Tackar för lite input
Verkar vara många som ligger mellan 8-10 hundringar i spel.
Jag hade ungefär samma oljetryck som dig då kadetten

[j björk]

Jag kan väl dra lite uppdatering här också, har mest skrivit i lagerspelstråden i avancerad motorteknik.
Jag har iaf. fortsatt att riva motorn, hade hoppats att slippa lyfta toppen.

Men jag såg förstås mer grejer..




Cyl. är runda, men en del nötta och repiga.
Har också märken efter rost, det här var väl en av de värsta.
Kolla nästan vid ND och på mitten..

Sprit är nog inte nyttigt för någon..
Ett par till bilder på andra cyl:





Blockpackningen hade även gett sig iväg lite, speciellt vid 2:ans cyl.



Jag antar att pyramidringarna måste ha läckt lite då.



Tomt block nerställt på ett par fat för mätning av cylindrar.

Nu rök även anslutningarna till bromsservon, så nu slipper jag de där fula pluggarna:

[Tommy Luhr]

vilken otur du har med alla maskiner. Tråkigt att finna så mycket frågetecken i motorn när man öppnar den.
Två steg fram och ett tillbaka. Till slut är du i mål

[Mats Ivarson]

Du får räkna med både skavda cylindrar och lite rost i motorn när du åker e85. Skav pga höga cylindertryck som pressar kolven i sidled.
Jag tror ändå att fördelarna överväger nackdelarna, skulle du åka på bensin med samma prestandapotential skulle den kosta minst det femdubbla och fortfarande ge skavda cylindrar.

Mats