OPel corsa gsi 4x4 Turbo

[MattiasH]

Kadetten är det ont om bilder på, sånt glöms bort när man har bråttom med byggandet
Får väl se till att ta tag i det kring midsommar eller nåt, nu när den tom fått inredning å skit

Var försiktiga med tändningen på dessa maskiner, C20LET
De ska ha ganska låg tändning, frestas inte att ställa upp nån grad till 'normala' värden på en 16v maskin bara för det inte spikar.
Det är så lite effekt man vinner gentemot säkerheten att det är inte värt det.

Jag brukade svarva om gropen lite i LET kolvarna också för lite mera säkerhet, inge djupare, men bort med kullen i mitten och nån millimeter större diam på gropen, samt vinklade squishen lite ett par mm närmast gropen.
Behåller dock squishen längst ut typ 4-5mm
Minns inte sifforna helt, höll juh på med detta runt 03-04

Och sen när man börjat få frisk gång i maskin så går kolvbultarna åt pipan... de slits ut som tur är, alltså inte går av.
Börjar som ett 'lätt' knackande i maskin som försvinner vid gaspådrag.

kör 12 grader tror jag det var jämt över 200kpa typ 15 under och en c20xe tändmapp mellan 0 och 100.
Hur mycket åker du med?

[Kadett4wd]

jag har faktiskt lite mer tändning.
ca 14 uppe vid 2bar
nere vid 1bar minns jag inte.
Jag kör E85 och vilda kamaxlar.

[MattiasH]

Tog tag i skruvandet i helgen nu som var, då har den fått skämmas lite lagom
Plockade ut kolvar och stakar, hål i treans kolv? no shit sherlock



Nedre komp-ringen hade nypit lite i 2ans kolv också, sviter från blockpackningshaveriet kanske?

Loppet hade klarat sig hyffsat, satt kvar lite kolvrester som gick skrapa, hona och tvätta bort med saltsyra.
Är några mindre vertikala repor så riktigt hundra blir det ju inte men nu ska jag fan bara åka grundladd och satsa på få den besiktad nån gång istället för att bara laga jämt

I med bättre begade kolvar och nya ringar, lagren såg fina ut så dom åkte tillbaka.




Ihop med resten och vips så hoppa den igång utan krusiduller, första gången jag varmkör och luftar utan översvämmning också



Så nu ska det bytas fjädrar bak, bytas bakdiff, buntas båge å lite sånt smått och gott så man förhoppningsvis kan få ut några nya skyltar innan det blir att krana på och riva sönder saker igen

[jonnystrand]

Tog tag i skruvandet i helgen nu som var, då har den fått skämmas lite lagom
Plockade ut kolvar och stakar, hål i treans kolv? no shit sherlock

den är ju bara inkörd hårt motoman style

[mattias]

Har man för fina grejer så vågar man inte belasta, bara bra att dom är lite erfarna.
Hoppas jag tar mig till nån konbane-körning i Fällfors, för jag antar att du är där med bilen?

[MattiasH]

Ja dehär skrotet är inte mycket spara på

Fällforskörningarna är ju nästan heliga, försöker då vara där så ofta man kan så man får nöta nå gummi.
Men med corsan blir de ingen sån körning innan den har fått plåtar, tur man har kadetten

[MattiasH]

Nu ska vi försöka hålla lite liv i den här tråden trots allt, gör små punktinsatser nån gång då och då ändå
Har bytt hjälpfjädrar fram och lite hårdare huvudfjädrar bak + hjälpfjädrarna som satt fram.
Bytt diffklump bak till en vanlig öppen.
Flödat spridarna på plats i fuelrailen, en spridare gav 1% mer än övriga så ingen sån som är boven till kolven iaf.
backade tändningen 2 grader över 100kpa och slog av laddtrycksstyrningen så nu åker vi grundladd 145kpa, sjukt trött bil

Fick hem en digital hastighetsmätare som ska in i bilen också, fick aldrig till originalmätaren med F28 lådan så man fick en vettig skala som går läsa..
Sen bör det nog inte vara så mkt annat som ska göras innan man kan prova sig på en slutbesikting hos SFRO iaf, ska dit burbuntning, innertak, tejpade sidoblinkers och lite sånt innan SBP dock.

[MattiasH]

Lite corsameck i helgen då tillslut
Ur med originalinstrumentet för att göra plats för Vems-displayen och hastihetsmätaren.
Den nya hastigehetsmätaren har kontrollampor, varvräknare och lite sånt i sig också så jag klippte bort kontaktstycket till original instumenthus och satte dit ett eget så man kan ta lös och ut nya instrumenten utan att måste klippa nånting.

Har ju inte ens ett vettig kamera nu så bilderna är ju därefter tyvärr..
Färdigt blev det såhär iaf, han bara börja snicka lite lätt på en ny konsoll över hastighetsmätaren och rattstången så den är långt från klar än.



Givaren satte jag bak på klumpen, där är avståndet till mätpunkten relativt konstant och det verkar funka bra.
Den triggar mot en liten magnet som sitter i ett hål som jag borrade i huset på knuten.

[Sylvan]

Snyggt. Är imponerad av detta bygge. Tummen upp!

[242]

Vad e det för instrument med hastighets mätaren i ?

Mvh

Robban

[MattiasH]

Det är ett moped/atv/MC instrument, finns ganska många olika modeller på twostroke.se
Komplett med jävlart allt och enkelt att kalibrera också, in med rullomkretsen och det stämmer på pricken mot GPS.

[MattiasH]

Iväg på konbana/slutbes idag i Fällfors.
Köra sladdbana med kadetten och bara slutbesikta corsan.

Besiktningen gick bra, bromsarna är svampiga men bromsade iaf godkänt.
Det är nåt att fixa i vinter, nu satsar vi på göra klart resterande så man kan få ut några plåtar nån gång.


Räserbilarna


Snygga sidoblinkers


Snyggt innertak/avbärare

[knotan]

jag antar att både sidoblinkers och innertak försvinner när du har den besiktad lr ??

[Anden]

Använder du varvräknaren på Koso mätaren?

[MattiasH]

jag antar att både sidoblinkers och innertak försvinner när du har den besiktad lr ??

Åker nog med en avbitare till regbes så man slipper sedet mer än nödvändigt
Blinkersen också, dom är dock rätt fina med platt baksida med 3m tejp, E-märkta och kostar 99kr paret på biltema.
Som klippt och skuret för besiktning

Använder du varvräknaren på Koso mätaren?

Har kopplat den mot sprutet men inte hunnit prova köra igång utgången än.
Det går dessutom välja mellan 3 olika sätt att läsa signalen på koso instumentet så det borde gå få till.