Sävar Turbo Site

Det finns ingen krängningshämmare där nu, fästen och plats finns dock så att röret ska sitta bakom kylarbalken och stagen fästas i fjäderbenen.

Blev en liten mapparsväng på drygt 3 mil ikväll, safe tändning och 1bar laddtryck fick det bli.
Borde spänna upp den i bänken hos robban sen så man får mappat ordentligt nån gång..
Ev isåka på söndag, tyvärr med vanliga gatdäck dock

Läcker bild!

Riktigt häftig bild!

Heftig bil og bilde

Snygg belysning!

Jo det ser ut som värsta FoF bilen när alla ljuskällor blir så överexponerade


Svetsat avgasrör utan kat och med rätt dimension, gjordes i onsdags av vidde

Idag blev de lite gasa, med betoning på väldigt lite gasa och väldigt mycke sladda då jag åkte vanliga 225/45 vinterdäck
Började tidigt imorse med att plocka ur huvudcylindrarna (OBP) jag haft där sedan knappt 1 år och som jag aldrig fått att funka bra trots många försök och olika genomgångar av systemet.
Hade beställt nya Willwood som hade med mig och monterade, passade även på att stoppa dit en hydraulisk bromsljuskontakt när jag ändå hade isär bromsrören.
Tror ni inte det blir riktigt bra känsla i pedalen nu efter en enkel luftning bara det lönar sig åka märkesgrejjer..

Med bromsproblemet ur världen satte jag kurs mot norra Åkulla för lite isbanekörning, som sagt bara med vanliga däck men det är kul gasa ändå.


Bygger dock rätt bra med snö, skulle vara kul se viktökningen






Gjorde även ett leak-down test direkt när kom hem då jag fick låna grejjerna av Alle.
15% 35% 45% 35% visade det, bra eller dåligt?
3ans lopp vet jag är inte riktigt 100, de var där jag grillade en kolv i sommras. Men varför sån skillnad mellan 1an och 2an/4an?


Stiften var dock jävligt fina, likadant gyllenbruna allihop

-

Hann tyvärr inte med det innan det var dags att dra sig hemåt.
Luften kommer ivf ut genom vevhusburken, märks tydligast när man testar på 3ns cylinder såklart.
Det roliga i sammanhanget är dock att den inte vevhusventilerar nånting när den är igång eller när man kör?!

roligt att se att du använder denna fina bil på rätt sätt! =)

Ja det är en stor anledning till att den är 4wd

Brädan åkte rett ut idag.

När jag hade min första C20LET i kadetten hade jag också småbekymemr med leaddown och vevhusvent.
När jag byggde 'C23LET' så borrade jag maskin samt henade med stressplatta, då försvann problemen.

en jöns hemma har en Calibra turbo med samma problem,, skruvar man loss oljelocket på den på tomgång så flyger det iväg på momangen, hans block har gått varmt flera ggr och bara henast och bytt ringar på stdkolvarna.

Ja leakdown är ju klart mycket. Dock vevhusventilerar den inget så jag ska göra lite nya mätningar i helgen och se.
Visar det på ringar/lopp åker nog spisen isär. .

Man får roa sig med lite lättare småpill medans jag väntar på brädan.
Montat knappar i ratten, dragit kablar och kopplat in launch control och sidbyte på displayen iaf..

I väntan på brädan finns ju såklart lite service att göra.
Har tänkt börja åka castrol fst 10w60 så hade upp tråget för lagerinspektion när gammoljan åkte ut.
Inga överraskningar där, satte i en tempgivare och montera tillbaks allting och starta upp.

Får hoppas brädan blir klar innan 11 maj då det är utställning på ladan med nmh.
Dåligt med bilder, han få med 4ans vevlager iaf.