Turbo BelAir.

[Pro-Mille]

Kul tråd

Får erkänna att jag slöläste lite i början.

Bilen såg ju fin ut, och en tuff modell, men den var ju nästan original?!?! Är det tufft....
Sen dök Forssen upp i Usa, vad jobbar han med nu?
Tänkte, jag får fortsätta läsa lite... kul resehistoria!

Sen började det jä*lar hända grejer
Turbon sitter som en smäck där bak, ska bli kul att se fortsättningen.
Tjoha får till det fint också, ser jag.
Keep up the good work, eller hur dom nu brukar säga....

Tackar!

Forssen flyttade nyligen till norra SanFrancisco, träffade en tjej och fick fyra ungar på köpet
Han håller på och skeppar över bilar och gör reportage till Gasoline sedan arrangerar han Live n Jive.

[Thed_J]

Ser mer och mer lovande ut det här. Riktigt kul att följa. Inspirerande med lite V8-byggen.
Vad har du för tidsplan? Klar till nästa säsong lr provkörning innan snön?

[Pro-Mille]

Ser mer och mer lovande ut det här. Riktigt kul att följa. Inspirerande med lite V8-byggen.
Vad har du för tidsplan? Klar till nästa säsong lr provkörning innan snön?

Tänkte få klart bilen till nästa sommar.
Men ska nog provköra avgassystem med turbon och den motor som sitter i nu,
bara för att se att allt är tätt men mest för att höra hur det kommer att låta

[Pro-Mille]

Beställde en intercooler från KL-racing igår kväll med 3.5tums anslutningar.
600x350x115mm mått gavel till gavel 780mm.

Hämtade 2.5tums röret som jag beställde till Mekonomen imorse.
Kapade till den och la den på WGns utblåsrör ristsade sedan för hålet i DPn.
Slipade upp hålet, skruvade dit röret och punktade fast WGröret.

Passade på att ta ett par bilder med kameran.









Tur att jag kapade stort hål i golvet, blir en del prylar.

[Pro-Mille]

Vaknade strax efter nio imorse, mådde lite sådär, tänkte skita i att åka till SMF swappet.
Men tänkte bäst att man åker, kanske hittar någe fränt.
Tog en alvedon och mugg med kaffe och åkte över dit.
Var så klart värt att åka dit.
Hittade först en fin 5radig kylare till Sussies Charger -69:a för 500kr
Sedan blev det en PPF 75mm dump och en PPF värmeskydd till avgashuset, knappt använda

[Pro-Mille]

Gjorde ett par beställningar från Usa inatt.

Blev rätt mycket prylar

Från Cnc-Motorsport:
Mahle disch kolvar -20cc och Eagle 6" H-profilsstakar för 4"slag = 436cubiktum
Coatade vevlager.
ARP 12kants topp pinnbultskit.
ARP flexiplate och kam bultar.
Kort aluvattenpump.
PRW flexiplate.
Nållager till kamdrivning.

Från SummitRacing:
Moroso 7quarts oljetråg med "wintage tray" för 4.125" slag.
Morso högvolyms oljepump.
Trågpackning.
CompCams billet kamdrivning.
Edelbrock alukamkåpa.
ARP tråg pinbultsats.
Aeromotive soppa regulator.
Aeromotive bränslefilterinsats 100micron.
8st TrickFlow 1260cc spridare.
4tums rostfri ljuddämpare 6" utvändigt 30" lång.
plus lite delar till ett par andra bilar.

[Andreas Sköld]

Ho Ho Ho låter som tomten kommer tidigt iår,alltid lika kul med nya grejer mindra kul att dom brukar skicka med en räkning dock

Men Men en cool bil i övrigt och Turbo på V8 är ju så rätt! även om dom gammla jänk gubbarna gnisslar tänder.

[j björk]

Det här ska bli intressant att se hur det blir

[Pro-Mille]

Fick hem min IC från KL-racing idag, såg helt ok ut.

3.5tums anlutningar, cellpaketet är 600x350x115mm, yttermått 780mm


Tejpade dit papp som skydd, lätt att man skadar cellpaketet under provmontering annars.


Tänkte placera ICen mellan ACkondensorn och kylaren, har 80mm mellan dom nu. Så behöver flytta kylaren 35mm bakåt.

[mattias]

Nu tror jag det kommer bli effekt i överskott men det är bättre att wastegaten får ventilera i en brant vinkel in i downpipen så den både får en ejektor-verkan och inte stör flödet ut direkt bakom turbinen.



Det är många original-bilar där man bygger om downpipe av just den här anledningen så att wastegaten får en bättre väg ut. Men jag har inte tänkt så mycket på vad/hur men det låter ju vettigt.

I övrigt så jobbar du på bra!

[Pro-Mille]

Nu tror jag det kommer bli effekt i överskott men det är bättre att wastegaten får ventilera i en brant vinkel in i downpipen så den både får en ejektor-verkan och inte stör flödet ut direkt bakom turbinen.



Det är många original-bilar där man bygger om downpipe av just den här anledningen så att wastegaten får en bättre väg ut. Men jag har inte tänkt så mycket på vad/hur men det låter ju vettigt.

I övrigt så jobbar du på bra!

Bilden "ljuger" tyvärr lite.. har mer flödesvänlig vinkel än vad som det ser ut som.
Röret sticker in en bit i downpipen så det blir ännu mer ejektorverkan.
Hade med mej röret till jobbet, Arvo tiggade ihop den med rotgas, blev fint

[Matte]

Fin bil och fint reportage i Gasoline!
Blir nog en riktigt fin gatbil till sommaren.

[Pro-Mille]

Fin bil och fint reportage i Gasoline!
Blir nog en riktigt fin gatbil till sommaren.

Tackar!

Mattias Hammerstedt är bra på att fota och skriva.
Skulle blivit reportage från LosAngeles redan i våras men bilderna blev inte så bra i Usa.
Var för mörkt när jag och Forssen var ute och burnade med bilen heh he

[Pro-Mille]

Punktade klart avgassystemet idag, ska plockas ner imorrn och tiggas ihop.
Men var bra sugen på att provstarta motorn och kolla om turbon skulle snurra,
Ruppade igång bilen, Tjoa och Fredde kollade om snigeln fick någe fart, ja den snurrar sa Tjoa.
"Nu får du starta, det här måste filmas" sa jag

http://www.youtube.com/watch?v=s5AO0qvE-JY

Ska provköra mer när avgassytemet är helsvetsat, blir ny bättre film sedan.

[David Herbertsson]

Ibland är det lustigt..
Satt och läste Gasoline idag och tyckte din bil va riktigt trevlig Blev lite förvånad när jag såg vilken låda du åkte med, alla säger ju att T-5:an pajjar så fort man har lite effekt och nu trodde jag att jag hade hittat någon det höll för. Men sedan insåg jag att det va din bil i denna tråden och läste om dina växellådsras och då blev jag ledsen igen

Vad hade du för koppling/tryckplatta på din?

/David