HemmabyggeBänk. diverse pick å pack

[900hasse]

Någon som mätt oljetrycket på b234f någon gång? ligger mellan 3 och 3,5kg oavsett oljetemp eller varv... mysko måste kika lite på överströmmaren

Samma för mej, går aldrig under 3kg.

Mvh Hans

[Tommy Luhr]

Oj vilken tur du hade som såg det där!
Läge för en trisslott kanske

Jag vet att Mats ivarsson fick ett hjul fräst av killarna som tillverkar Nuke delarna.
Dock tror jag dom nämde att det tog styggt på maskinerna att fräsa fram drevet så en massproduktion var inte att tänka på.
Men hör med han om han har en bra lösning.
Han hade Boost volvo 242an mörkgrön med dubbla 16t aggregat på

[900hasse]

Men värst av allt är ändå att oljepumpsdrevet har spruckit. Har kört kanske 30mil. 12.9 skruven som förstört? har ju hört att std skruven kan gå av... vet inte vilket som är värst.

Tur där med drevet!!!

Jag bytte min skruv när jag gjorde i ordning min motor men jag köpte en ny orginalskruv på volvo som jag tog gänglåsning på och drog enligt servicemanualen: 20nm + 60 grader (sidan 12 på pappret)
http://www.k-jet.org/files/greenbooks/7 ... engine.pdf


Hittade även lite om oljetrycket i handboken: sid 13 på pappret

900rpm= 0.1 mpa (1bar)
2000rpm= 0.25 mpa (2.5bar)
3000rpm= 0.5 mpa (5bar)

Mvh Hans

[dundersmurfen]

Beställt ett nytt på volvo idag. 477 inkl skruv och bricka. inte så farligt. Kanske svarvar ur och gör ett nytt centrum... Eller rättare sagt tvingar stackars brorsan att svarva en stund

2 - 3 hundringar presspassning mot ett nytt centrum borde väl räcka för att sitta fast? Tänker alltså bara använda kuggarna från org drev

Om någon har ett extra sånt drev att sponsra med så vore det fint. Då kan jag experimentera lite och testa hur svetsbart materialet är och lite sånt

[Tommy Luhr]

skall se vad jag har liggande i hyllorna:)

[dundersmurfen]

[Gren]

Kan tänka mig vem som fick ställa sig i Integrexen och göra ett....

[Tommy Luhr]

ser jädra bra ut!
Bulta dit och ut och mappa:)

[dundersmurfen]

Monterat dit ställbara stag med uniballs i bak. Fått fixat till hjulvinklarna också så nu beter den sig hyggligt på vägen.

Har något problem med vevhusventen också, det funkar faktiskt inte alls. Tog bort std oljefälla och slipade ur hålet och svetsa dit ett 32mm rör. Blir bra med rejält trodde jag. Slangen går vidare till en hemmagjord cyklonburk av 3"rör med innerör cirka halva vägen i 2,5". Det sölar massor, men undrar om det beror på att det kommer olja från tråget (där reuturen från burken sitter) Om burken fylls sakta med olja när man gasar så kommer det ju att komma nästan bara olja när burken är full. Har slut på ideer här, hur ska burken se ut för att skilja lite på olja och luft?

Ska lägga till en spolardunk på 4l i vevhusventen för att få inblick i vad som händer, kanske inne i bilen...

Övrigt så funkar det att spänna fjädern på överströmmaren i oljepumpen, har lagt dit en m4 mutter som "shims" och det blev mycket bättre, även på låg tomgång med varm olja så blev trycket mycket bättre. Dvs långt innan överströmmaren står fullt öppen. I vanlig testaranda så shimsade vi friskt och var säkert uppe på 15bar eller så med kall motor. Det gillar inte oljefilter, det blev skevt och jag fick sanera lite oljesöl

Just det ja, oljepumpsdreven är gjorde i "sintrat" matrial, dvs metallpulver som blir pressat till form och sedan bakas i ugn. Inte särskilt hållbart eller svetsbart, men säkert billigt.






Ny leksak, någon som ser vad det är för motor?

[TurboTeamSyd]

Vi hade samma problem på turbocontainern och det var för vi hade en sugmotors oljefälla på en turbomotor.

[knotan]

lägg upp en bild på burken

[dundersmurfen]

Min är gjord på det här sättet. 3" ytterrör och ett 2,5" inner, cirka 25cm lång med retur i botten. Ville ha det lite tajt i "cyklonen" för att få lite fart som slungar olja mot väggen. Nu hänger slangen ner under bilen och det blir tydliga ränder på asfalten när man gasar.

Borde väl haft skvättskydd innanför anslutningen i blocket, veven kastar garanterat upp olja, men nu är det försent att ändra.

Hur gör man den optimala oljefällan?

[anglia-61]

Merca v8?

[dundersmurfen]

Japp, mb 5,0

[knotan]

När man närmar sej 2 bar på en b230 med std kolvar/ringar. Brukar det gå åt att ha en retur från oljeCatch till oljetråget är min erfarenhet...
Och minst en 30 mm ventilation på burken (jag brukar köra fiddy/moppe luftfilter)