Renault Dauphine med mittmonterad audimotor

[Mattias Jonsson]

Så var det dags för nästa milstolpe i Dauphinens liv.




Vädret var det sämsta tänkbara för att ta ute en plåtren bil i . Tiden var bokad och naiv som jag är så tänkte jag att jag kunde försluta kärra och kaross i ett svep.




Tror ni att kapellet höll i 20 mil? Nej just det.
Så dagen efter fick jag snabbt som attan skapa ett blästertält utanför garaget och själv krypa in där med blästerpistol och 100 kg blästersand. Den dagen vill jag inte ha tillbaka. Jag blästrade 7 timmar i sträck .

Man behöver ju inte använda miniräknare för att räkna ut att det blivit billigare och enklare att hyra ett täckt släp. Enda fördelen är att jag har blästrat bort även den årsgamla ytrosten baktill.

[Mattias Jonsson]

Anledningen till den dumdristiga färden på saltiga vägar var det här:



En säkerhetsbur som bockades och grovkapades av Patrik Jansson på Finess i Eskilstuna. Jag blev väl omhändertagen och han förklarade allt som är viktigt inför finkapning och inpassning av buren, som jag ska göra själv. Vi snackade också om avgörande skillnader mellan SBF:s reglemente och skissen över hur jag tänkt mig buren.
Jag behöver inte bygga efter SBF:s reglemente, men kan göra det om jag vill. Jag får väga för och emot när jag kommer till den dagen. Tack för ett bra arbete Patrik !

http://www.finess.se

[gottlieb]

det där lät inte så kul..med blästringen alltså.buren lät destå roligare.
Vad använder du för bläster?

[Mattias Jonsson]

Jag har redan börjat glömma hur tråkigt det var att blästra .
Jag köpte en pistol med pickupslang på Biltema, och tre säckar aluminiumsilikat, det har jag lärt mig fungerar bra.
Igår slipade jag hela konstruktionen med lamellrondell.



Så nu känns det som att jag har kommit längre än vad jag hade i början av veckan. Jag har fortsatt att svetsa igen smågrejer och har boxat in länkarmsfästena fram.



Hon ligger bra på sidan

[Gasholtn]

det her er helt rått!

[Karl Buchka]

Fint med blästrat och slipat! Vad har du för mått och material i burrören?

[Mattias Jonsson]

Ja det blir lite roligare när man fått bort den bruna tonen .
Huvudbågen är 45 x 2,5mm och allt övrigt är 40 x 2,0mm.

[Mattias Jonsson]

Fröken Dauphine höll på att få liggsår på högersidan .



Skönt att kunna vända bilen själv, man bär den på två man om man biter ihop lite . Ikväll har jag slipat vidare från "andra hållet" och förankrat den i lyften.

[Mattias Jonsson]

Övre länkarmar helsvetsade:



Styr- och pedalkonsoll helsvetsad:

[c311com]

Är det här du sökte?

[Mattias Jonsson]

Ja precis. Vad är det för dämpare? Kan man gå på 40mm och kunna använda de flesta fabrikat måntro?
Stort tack

[c311com]

Ett ebay fynd. Koni till F40 fram. Bussningen verkar ha standard bredd till många modeller. Köper du något som är smalare går det väl att kapa till distanser. Mer än 40 mm tror jag är onödigt.

[Mattias Jonsson]

Tack för det. Jag tror jag bygger med 40mm och så får jag hoppas att det ger mig bra valmöjligheter längre fram.

[Mattias Jonsson]

Framvagnen börjar vara klar. Saknas bara coiloverfästen samt krängningshämmarfästen.





Motorn sitter i bilen igen, nästa steg kommer bli att bygga en torpedvägg mellan kupé och motorrum. Därför plockade jag fram den här



För riktiga Renaultentusiaster betyder 1093 något väldigt speciellt. Om jag förstått rätt så finns 2 exemplar kvar i Sverige. 1093 var den varianten av Dauphine som byggdes för tävling, med extra allt så att säga. Både min far och min granne är Renault-entusiaster så något har jag väl lärt mig

[Mattias Jonsson]

Anledningen till att jag plötsligt börjat med motorkåpa/torpedvägg äratt det kommer bli många rör till störtburen i det här området. Lättare att forma plåt och montera innan rören kommer dit.



Även om det inte syns så har jag bearbetat hörnen rätt så kraftigt med krympmaskinen.