Sävar Turbo Site

nya gummi 315-35-17

skulle kunna se ut så här men kommer nog inte så långt upp



bakaxel riktning

drivaxlar


bladfjäderfäste .. kan konstatera att smalare bakaxel på en gen 1 camaro med bladfjädrar är nog omöjligt

Det ser bra ut.

Ett litet förslag bara, om du inte svetsat dit bladfjäderfästena ännu.
Korta av förstärkningen på huset lite. Den gör inte särskilt mycket nytta så nära axeländarna, då påfrestningen inte är så stor längst ut. Sedan så byter du till "vanliga" bladfjäderfästen och U-bultar så blir det inte lika trångt ute vid ytterändarna.

http://www.summitracing.com/parts/MOR-85090/" onclick="window.open(this.href);return false;

Det är svårt att svetsa fjäderfästet längst ut på axeländen utan att hjullagerläget slår sig. Du får svetsa en LITEN bit i taget.

Ha de'

mm tyvärr är det för sent , det blir trångt som jag gjorde det men det funkar nog tror jag .

Hur har det gått med den här då????
Skulle vara trevligt med en uppdatering

kommer en lite uppdatering då med bilder av blandad kvalitet ..
bakaxeln färdig svetsad med lite färg och monterat bromsok från V50.



provmontering med bromsskiva från BMW



Och bladfjädrar är klara för montering ..

egentillverkade caltrax fäste


Växellådan höll bara en crusing sen gav den upp , och det var inte det lättaste att hitta en med rätt planetväxel .
Och från början var det tänkt att jag skulle byta lameller,packningar mm men hela lådan var skrot förutom huset .

Så nu efter provkörning så kan jag känna mig nöjd med att jag helrenoverat och justerat en powerglide låda .
jag fick tag i en låda med den starka planetväxeln med 1,76 utväxlingen .
fick bygga ett fäste till motorstativet

den nya planetväxeln med förstärknings svetsar

locket till high clutch drum med några punkter för att hålla drevet på plats
en ny eftermarknads "hub" som ska hålla bättre och tillåta fler lameller

en lägre kolv till reverse paketet för fler lameller i förebyggande för transbrake

nersvarvad kolv till high clutch drum för att få in 6 lameller

härlig kärra!

Ser så jäkla rätt ut!

Hade dock fått vara mindre krom på karossen men det är bara jag

freddan302 skrev:Ser så jäkla rätt ut!

Hade dock fått vara mindre krom på karossen men det är bara jag

Jepp...det är bara du Jag gillar verkligen att orginal kromet får sitta kvar så bilen behåller sin identitet, och tidsera.

utan kromkanterna hade det inte funnits skärmkanter bak .....

dags för en lite uppdatering vad som är på gång ..
jag har hittat en motor som ska ses över och byggas om för att passa sitt nya hem .
Motorn såldes som ett renoveringsobjekt , den har lyfts ur donatorfordonet ganska brutalt så vissa saker
saknas och andra saker är skadade.
Det som saknas är startmotor o generator och styrbox. annars är det komplett motor med kabelmatta .
vattenpumpen är kass efter demonteringen .
Vad jag fått fram från olika koder och märkningar är att det är en
LQ4 (troligen 01-02)
6,0L gjutjärnsblock ,alutoppar 317

Vad snygg bilen blev med de fälgarna och sänkningen.

Erland

tackar ..

Motorn är tänkt att bli en vass gatmotor med skaplig effekt 7-800hk vore ju trevligt och borde ju inte vara så svårt med 6 liter och överladdning.

Snygg kärra!

får vi se vad det blir av detta ..