Opel Commodore Coupé -70 V8 TT

Elias_ · Inlägg av **Elias_** » tis apr 05, 2011 6:13 am

har aldrig sysslat med Twin turbo men min spontana tanke är att sätta en laddtrycksmätare på varje kompressorhus till aggen sen borde du ju kunna be en polare kolla hur dom beter sig vid laddtryck och utifrån det justera in det manuellt med t.ex. fjädrar eller om du skruvar .

bästa vore ju om man kunde logga skiten men hur gör man det med 1 ladd sensor i ms:et?

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » tor apr 07, 2011 3:16 am

Ingen som har nåt mer förslag?

Fagervall · Inlägg av **Fagervall** » tor apr 07, 2011 4:48 am

borde det inte gå att trycksätta wastegaten löst för att se när de öppnar?

Elias_ · Inlägg av **Elias_** » tor apr 07, 2011 7:31 am

givetvis bör du för justera med tryckluften

min tanke var mer när du väl börjar mappa, kan vara skönt att ha koll på hur aggregaten beter sig vid körning då fin justering nästan alltid behövs.

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » mån apr 18, 2011 1:07 am

Hittade en bild till, här med ic på plats och Saab 99 framlysen.
Bild

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » lör jun 18, 2011 11:14 pm

Så var man då i "väntans tider", har lagt en beställning från Summit på en ny flexplatta.
Hoppas bara den kommer innan sommaren är slut.

Stener · Inlägg av **Stener** » sön jun 19, 2011 7:38 am

Ska du köra någon form av laddtrycksstyrning på wastegatsen? Typ mottryck eller magnetventil?

Daniel-635 · Inlägg av **Daniel-635** » sön jun 19, 2011 8:27 am

Ang. Wastegates och två aggregat.

Nu har jag ju interna wastegates i mina aggregat.
Men jag har justerat in så att båda öppnar på samma tryck, så noga det går på arbetsbänken.

Utan att mäta turbinvarvtalet har man ju ingen aning om hur illa det är, men för mig har det funkat problemfritt.

Jag tror att eftersom det är samma mängd avgaser som driver de båda aggregaten, och samma belastning på kompressorerna, så hjälper det till att balansera ut det.

Stener · Inlägg av **Stener** » sön jun 19, 2011 9:16 am

Jo borde åtminstone vara samma avgaser. Men cylindrarna på ena sidan kan ju vara mer sliten t.ex. Men man bör ju ha gemensamt plenum till båda aggregaten så får man samma tryck på alla cylindrarna ändå. Jag skulle justera in wastegatsen med kompressor innan men du lär väl ska mappa på ett lägre tryck ändå.

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » sön jun 19, 2011 2:53 pm

Det blir ju typ samma plenum till båda aggen då IC'n har två ingångar men bara en 3" utgång.
Kommer inte ha nån laddtrycksstyrning mer än en slang från insuget som jag splittar till båda aggen.
Tänkte koppla så redan på "bänken" och mäta öppningen av de interna wastegatsen med ett skjutmått. (Tänkte lägga ett väldigt lågt laddtryck så först, för att vara säker.)
Sen när när det sitter på plats på bilen så får jag se vad jag får för tryck i insuget och justera upp det lite i taget genom att vrida lika på båda stängerna.

Tror ni att detta skulle funka?

Stener · Inlägg av **Stener** » sön jun 19, 2011 6:06 pm

Ja kommer fungera! Men kolla så att wastegatsen inte läcker. Tänkte så ena har mer läckage än den andra. Så ena turbon har mycket högre tryck än den andra och pressar luft bakvägen på den andra turbon

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » sön jun 19, 2011 10:49 pm

Bra tanke, är ju ingen större konst att montera extra mätare även på varje kompressorhus.
Finns ju utgångar på dessa som jag ändå inte tänkt använda för styrning, då jag tänkte ha den gemensam för båda aggen.

Btw. Stener, vad tar du för bredbandslambdan?
Du kan ju svara på PM om du inte vill svara här.

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » mån aug 01, 2011 1:08 am

Äntligen är väntan över, har nu nya B&M flexplattan med tillhörande ARP bultar hemma.
Nu ska det mekas så jag hinner gasa lite innan snön kommer.

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » sön aug 07, 2011 8:40 pm

Så var då också lådan hämtad.

Bild

Husse1 · Inlägg av **Husse1** » tor aug 18, 2011 12:04 am

Satans jävla Murphy, givetvis så är det nya bekymmer!!!!!!!!!!!!
Convertern jag fick med till lådan har fel årsmodell, så den passar givetvis inte.
Bellhouse(svepet) på lådan är ju också fel, passar i bultmönstret på blocket men är på tok för liten för både converter och nya flexplattan.
Så kåpan är troligen till en v6'a.
SKIT OCKSÅ!!!!!!!!!!!!!!!
Så nu ska jag och min ytterst händige svåger, kapa sönder en av dom trasiga AOD lådorna, ta svepet från den och försöka göra en egen kåpa och om det lyckas så blir det original flexplatta, så då har jag köpt en sådan också helt i onödan.

Sävar Turbo Site