Sävar Turbo Site

matte_w skrev:Helt underbart bygge!! Åh vilken byggtråd också!! Kul att rodde det iland, trots motgångar mm.

+1

Tack för berömmet!
Nu bråkar Photobucket igen...

Nu till frågan ang mina fjäderben bak:
Förändrar jag rideheight genom att ha en längre fjäder (samma egenskaper, men bara längre)?
Det är ju främre fjäderben från en Audi A6 som sitter bak på Commern.
Orginalfjäder är för mjuk, bottnade direkt.
Bytte sedan till Mercedes bak, kortade 2 varv, men de bottnar nästan.
Löser jag problemet genom att ha org längd på Mercedesfjädrarna?

Jäkla Photobucket...!

Jag gissar nej, men det går naturligtvis att räkna på.
När du adderar två varv till, kommer fjäderkraften att utväxlas på två varv till.

Vilket innebär att fjädern kommer att bli mjukare. (N/mm)

Den kommer dock även att bli längre, vilket gör att inspänningsmåttet ökar, detta kan lite "ta ut varandra"

Här är en online kalkylator

http://www.planetspring.com/pages/compr ... ulator.php

Tråddiameter, Ytterdiameter, Längd, antal fjädervarv, är indata, och ut får du N/mm.

Mäter du dina fjädrar du har nu, kan du ju även se hur många N du belastar med idag.
Tänk bara på att mäta "Fri längd" så att eventuell inspänningskraft inte skojar med dig.

Hur går det?

/Peter

I väntan på bra väder för bullerprovet och besiktning, har jag blivit uppsagd från garaget...
Nytt är funnit och innan den 31/1 skall allt vara flyttat! Allt!!!

Från 35kvm värme, toa, larm och fikarum till... iskallt fd stall med inget av det andra!
Men med potential: 52 kvm!!!

Commern är "färdig" så tillvida den borde gå igenom besiktningen. (Sen commer väl lite "justeringar" efteråt...! )

En fågel viskade i mitt öra att jag borde köpa nästa nummer av Wheels...

Nu när Commern är klar lär det säkert bli ett grymt garageprojekt
Wheels skall m a o inhandlas.

Lite uppdatering:


Gamla Audikylaren (1992!!!) har gjort sitt. Orkade inte kyla på tomgång.


Ny Mustangkyl från Anab passade. Nåja...


Två 12" fläktar från Biltema borde funka. Ska klippa till en kåpa runt dem också.



Sen hörde SFRO av sig... Nu vill man inte godkänna bakbromsarna (org Audi A6 Quattro) och parallellstaget (ombyggd vantskruv M10).
För klent för mittmotor.
Gör om, gör rätt.




22 x 5, M12


Bromsar från Audi A6 Quattro V8 (ventilerade och 269mm)
Jorå, trångt i fälgarna. Men det gick!

Dom där fläktarna drar 13A tillsammans, det blir typ 100w
Kan säkert funka med lite tur, men dom är rätt kassa

Jo, men för 258:- ska man kanske inte förvänta sig racingprestanda.
Och skulle det inte funka har man ju inte loosat en förmögenhet.
Bara till att uppgradera...

Kul med uppdatering

NXJ

Jo, allt som kan jävlas har gjort det.
Men... never give up!

Jag har kört en hel del mittmotorbilar med små bromsar bak och de har en tendens att överhetta, så ventilerat bak är lämpligt, jag tror du kommer uppskatta den ändringen.

Gustaf

Köper dimensioneringen fullt ut.
Det är ju logiskt att bakbromsarna får jobba mer.
Synd bara att vi kom på det så pass sent i bygget...

Bättre att komma på det sent än att missa en inbromsning pga fade

Gillar inte heller Biltemas eller nån annans modell av dom fläktarna. Det är tyvärr dåligt flås i dom fast det verkar rätt ok. Vet inte exakt hur du skulle göra kåpan, men jag gillar å montera dom rätt på cellpaketet med buntband och lite gummilist emellan. Men det är klart du har kanske inget självdrag å då är det ju bra om fläktarna drar luft genom hela kylet.