Sävar Turbo Site

Köpte mig en mellangrön 242:a för några månader sen, ena framskärmen var intryckt ordentligt och den var besiktad med några tvåor Skärmen grovriktades och jag fixade tvåorna och sen såg den så här sportig ut Den grymma B21:an gick faktiskt riktigt fint...men som vanligt vill man ju ha nåt annat Så lite amerikanskt gjutjärn fick ta plats Men åttan sänkte jag bara ner i motorrummet för nöjes skull, jag hade ju redan bestämt mig för att bygga nåt riktigt ovanligt , en 240 med M50B25 Lite motorfästen byggdes Växellådsfäste med kardanring + även en bakre kardanring samt 740 stödlager infällt i original 240-fästet, notera även fullflödes-avgassystemet...original 240 med 2 burkar Byggde om kopplingspedalen och monterade hydraulisk koppling Monterade batterilåda Hembränningsapparaten, Holley blå-pumpen suger från originalarmaturen och matar catchtanken Fick rotera lite av kylarbalken för att fästena skulle passa bättre till min Griffin alu-kylare Monterade även en IC när jag liks höll på Stealth IC-fästen i övre kylarplåten Börjar likna nåt nu, har kört ca 10-15 mil med den nu, dock med trasig LMM...men den tänker jag inte byta.. ..för i veckan fick jag ett paket i posten som innehöll nästa projekt i bilen (hur ska detta gå? )

Fräsigt!
Det kommer bli en rolig sleeper.
Jag är lite avundsjuk på motorummets storlek i 240in;)

Spännande! Snyggt att du redan jobbat bort detaljer som blir nödvändiga senare, blir som inga tveksamheter.

Den blir lagom diskret också, om inte ljudet avslöjar den..

kul sleepers

Gick bättre med installationen än jag trodde...nu går den iaf starta men det är mycket småfix med sprutet kvar

Original 242 -76 färddator

ball bil och rätt motorval

Kopplade in ett par shiftlights, original 240
http://www.youtube.com/watch?v=vTZ5y1HOurM" onclick="window.open(this.href);return false;

(varvräknaren är dock död)

Prova även funktionen för "check engine / warning light", den kan vara praktisk!

Varvräknaren på en sån här fin gammal bil kan behöva en flyback-spänning för att kicka igång, görs enklast genom att du kopplar jord-sidan av solenoiden på ett relä mellan varvräknaren och en ledig tändutgång på VEMS:et.

Tycker det var lite synd att inte åttan fick sitta i men förövrigt ser det riktigt schyst ut

Riktigt snygg med ic fästena som såg ut som dom likagärna kunde vara original.

Klockren!

mattias skrev: Varvräknaren på en sån här fin gammal bil kan behöva en flyback-spänning för att kicka igång, görs enklast genom att du kopplar jord-sidan av solenoiden på ett relä mellan varvräknaren och en ledig tändutgång på VEMS:et.

Det där får du gärna förklara mer utförligt hur man gör, fattar inte hur jag ska koppla reläet

Snyggt kopplat för varvräknaren. Gillar stealth