Volvo 142 - 4-skivig Wankelmotor - På egna hjul!

[Tegheim]

Såhär ser det ut nu. Jag satte dit de två främre tvär-balkarna vid fötterna som kopplar ihop bur-boxarna och huvudramen.
Jag ska även sätta tillbaka en original-lik tvärbalk under stolarna, men vet inte vart stolarna hamnar ännu, så det blir i slutet innan jag släpper bilen från fixturen.

Den lilla balken som går tvärs över är bara för fixering.

Funderar på om man borde förstärka tröskeln något? Volvo är ju kända för att vara extremt stumma vid kollisioner, och tröskel-balken är ju rejäll!
Jag slipper gärna, fördelen med original-tröskel är karossvecket och enkelheten att sätta dit ett nytt golv på samma plats som det gamla där ute.


När fullburen kommer på plats kommer jag även binda ihop buren med främre kickuper osv...
Jag är ganska nöjd såhär långt, men det är svårt att se helheten tycker jag...

[zurfer]

hur går det?

händer det nått med din bil, eller får du hjälpa bror din med hans bilar?

[Tegheim]

Jag hjälper väl honom lite oxå, och lite har väl hänt med bilen, men inget att visa direkt.

Har börjat städa undan i garaget oxå, bara det är ett projekt för sig...

[Tegheim]

Håller på att passa in buren lite.
Svårt att bli nöjd tycker jag, men det lutar åt det nu.
Dörrsträvan, mellan axel och armbåge.
Säkerhetsmässigt bör väl hög vara bättre, men SBP vill ha den låg för att det ska gå att klättra in smidigt, eller hur?



Brotschade och gradade av mina vattenskurna 4-länksplattor idag oxå.

[jonas landin]

Bygger du enligt nått reglemente? Kolla isf vad det säger, är ju inte säkert att högre är bättre, ska ju skydda vid sidokollission och får du tex en bil i sidan så är det nog bra om den inte sitter för högt.

Så bygg enligt reglemente och sunt förnuft så tvivlar jag inte på att det blir grymt!

[knotan]

jag misstänker att detta bygge inte är enligt nått visst reglemente??? finns nog ingen tävlingsklass där den passar in???

timeattack är uteslutet med så pass modofierat, drifting samma sak.
rally kan jag inget om å inte direkt rallycross heller , (känns som det är mer asfaltsbygge)

passar nog bäst in på "öppna" evenemang , dvs det kan se ut som man vill inom rimliga gränser

[Tommy^_]

Ur ren säkerhets synpunkt så måste det bästa vara att stolen tar i sidosträvan vid en smäll i sidan? Som du tejpat så kommer nog bara du själv slå i röret.
Men ska du testa att tävla med bilen så kolla upp hur buren måste vara! I drifting vet jag att dom kräver dubbla rör eller ett kryss vid dörrarna tex. (även om din bil inte får tävla i drifting)

[jonas landin]

Även om bilen i övrigt inte platsar i nån speciell klass så e det nog en fördel att bygga enligt ett reglemente, då vet man ju att det är säkert byggt och beprövat!
Vilken burtyp man väljer är ju en smaksak, men en racing/driftingbur är nog en bra start!

[Tegheim]

Jag vill gärna ha ett kryss i dörren, mest för att det är coolt!
Men egentligen är väl enda reglementet SFRO/SBP

[Kökarmicke]

Mellan axeln och armbågen skall den va, då e man på god väg

[Tegheim]

Blir nog att beställa två stolar i veckan. Hopplöst att gissa vart man sitter

[KE20]

TR 5.8.3.2.1.2 Dörrsträvor:
En eller flera längsgående strävor ska monteras på varje sida av bilen i överensstämmelse med
skisserna 253-8, 253-9, 253-10 eller 253-11. (skisserna 253-9, 253-10 och 253-11 för bilar
homologerade fr.o.m. 2007-01-01.)
En kombination av de olika skisserna är tillåtet.
Utförandet av dörrsträvorna skall vara lika på båda sidor av bilen.
Dessa får göras demonterbara.
Dessa sidoskydd ska monteras så högt som möjligt, men dess övre fastsättningspunkt får inte vara
högre än halva dörröppningens höjd mätt från dess bas.
Om de övre fastsättningspunkterna befinner sig framför eller bakom dörröppningen, gäller
höjdbegränsningen för den del som befinner sig i själva dörröppningen.
I de fall dessa rör är utformade som ett ”X” (skiss 253-9), rekommenderas det att de nedre
infästningspunkterna på krysset ansluter till huvudbågens och främre bågen infästningspunkt i
chassiet, dessutom rekommenderas att minst en del av ”X” ska vara en hel rörpipa.
Att ansluta dörrsträva till vindrutestolpförstärkning (skiss 253-15) är tillåtet.
Vid tävling utan co-driver krävs dessa sidoskydd endast på förarsidan och det är då inte heller krav
på att utförandet skall vara lika på båda sidor av bilen.


Från; http://web.sbf.se/regler/up/2/TR_Teknis ... r-2012.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tegheim]

Har inte haft mycket tid för bilen nu, men en sak har hunnit. Fundera!
Håller på med bakåtsträvorna. Och har beslutat att sätta ett horisontalt rör emellan rambenen på "kickup'en" även bakaxeln.
Då tänkte jag även passa på att förstärka infästningen genom att bocka en 3mm plåt som är 150x150mm så den följer ramen och även går upp lite emot hjulhusen.
Sedan kommer bakåtsträvorna möta upp på detta röret så långt ut som möjligt. Rakt under kommer stötdämparens infästning sitta, då med något invinklade stötdämpare.



Jag hade först tänkt ha två bakåtsträvor som följer sin egna sida, alltså höger till höger, och sedan en diagonal emellan.
Dock har jag läst och sett att det är möjligt att sätta ett kryss direkt, dvs höger huvudbåge -> vänster ramben, och vice versa.
Vad tycks? Man slipper ju ett rör, eller till och med två om man skulle gjort kryss mellan raka bakåtsträvor.

[Tegheim]

Bockade till två 3mm plåtar idag, blev inte världens snyggaste bock, då jag bara hade skruvstycke tillgängligt
Nu kan jag börja med bakåtsträvorna! Gör det något att krysset hamnar ganska långt ner?
Och bör jag fästa bakåtsträvorna i det andra röret, eller ovanpå den bockade plåten?
Alla åsikter är välkomna

[effe]

dina plastdörrar har dom varit eller är blå på utsidan