Evo 1 med V8-turbo och RWD. Speedhunters-reportage sid 5.

[RuneDK]

Følger dette bygge!

[skoterjocke]

Har fått hem drivaxlar från factory five. Lite biffigare än evon:s originalaxlar.
Ska tydligen vara chromemoly yttre drivknut och sviktstålaxlar. Finns tydligen rx7:or som kör med 1000Hk med dessa.




Har börjat titta på bromsarna fram. Porsche gt3 4-kolvok med corvette-skivor. Ska ta fram adaptar på detta.

[knotan]

det här lär ju bli fränt...

nån tidsplan??

[skoterjocke]

Skoj att höra. Det finns en tanke på att få ut den i sommar , men det är mkt annat som ska göras. Hålla liv i tjejens skyline och min camaro cup bil, samt 5 månaders son och ett hus dessutom ska det finnas ekonomi till allt oxå.

[petercab]

Gjorde ett garagebesök häromdagen och det ser ju väldigt trevligt ut, hoppas verkligen du får i ihop det så du kan börja sortera ut lite fel redan i år

När altanen är klar kommer jag förbi och piskar dig lite.

[skoterjocke]

Du är välkommen peter
Har grejat lite efter jobbet i veckan. Drivknutarna var för stora för att passa in i bärarmarna. Så för att det skulle gå, plus att drivaxlarna skulle få optimal längd flyttades hela lagerbanorna inåt ca 35mm.

Använde kolbåge för att sprätta loss lagerdelen från bärarmen. Svarvade en hylsa med presspassning och v-fog för svetsning.
Synd att man hade lite för bråttom med pulverlackningen. Färgen brinner ganska bra kan jag upplysa om.

[skoterjocke]

Provmonterat på bilen med drivaxlarna. Ser ut att fungera.


Fick lägga ner mina porsche-ok. De byggde för mkt utåt. Men det löste sig då Vems-Jörgen hade 2 st wilwood superlight liggande.


Fick hämtat mig en front oxå. Alltid skoj att få provmontera lite. Har även fått in den andra stolen.

[skoterjocke]

Då tar vi en uppdatering. Har gått lite långsamt då allt annat ska göras.

Har svarvat en adapter till kardanaxeln. Original sitter det en hardyskiva. Nu blir det en Cv-knut.
Den känns gedigen med Helicoil i alla gängor.


Så här blev den monterad på lådan.


Fick även jobba lite med fräsen, och gjort mig bromsoksadaptrar.


Så blev dom monterade på bilen.

[skoterjocke]

Efter lite semester är man tillbaka i garaget igen.
Har grejat lite med motorns elsystem och plockat bort allt som inte ska användas. Databoxen är på lite fix och trix, och allt onödigt ska stängas av.
Sen har jag lämnat in grejer till Spaldings så att en kardanaxel kan tillverkas, Den blir förhoppningsvis klar nu i veckan. Då ska jag göra kardanringar.

De nedre fästena till stöddämparna fick flyttas lite då drivknutarna är lite för stora.


Bromsokfästen har tillverkats och sitter på plats.


Bromsoken blev Wilwood dynalite, då en polare hade såna liggande. Skivorna är framskivor från Bmw e36 . De mäter 286x22 och är ventilerade.


Kapade ur reservhjulsbaljan, och gjorde en förstärningsbalk till diffen. Lättare att få plats med ljuddämparen nu oxå.


Så här ser bakvagnen ut nu. Det som saknas är krängaren.


Blev tvungen att hänga på lite grejor, så man kan se hur det ska se ut i framtiden. Och sen är det första gången den står på egna hjul.

[skoterjocke]

En helg har averkats i garaget.
Bitarna börjar falla på plats.

En kardanaxel hämtades upp på fredagen. Den blev klassikt "Spalding-grå"


Kardanringar tillverkas för att behålla benen vid ett ev haveri.


Här sitter dom på plats.


Kylaren får sin plats. En ganska rejäl pjäs.


Jag ersätter balken jag kapade bort i fronten med en demonterbar bit.


Jag fick svetsa dit några nya fästpunkter till gummikuddarna. Här ser man den inbyggda oljekylet oxå.

[skoterjocke]

Då vad det dax för en riktigt stor uppdatering. Har kört på i garaget så har inte hunnit med uppdateringarna riktigt. Men destomer att visa nu.
Hade en idé att ta med bilen till rudskogen deb 9-11 sep, men det sket sig.
Nu är nästa deadline evo-träffen den 9 okt på Karlskoga. Får se vad Evo-folket tycker om detta

Jag byggde en vagga så jag kunde lägga upp bilen på högkant då blästerfirman skulle blästra den.
Ganska rolig blästerlokal dom hade. Ligger i det gamla lokstallet i partille, så det ryms hela tågvagnar där inne.
Sen är det ett jävulst undertryck i lokalen så allt damm sugs ned genom galler i golvet. Så sikten är förhållandevis bra.


Bilen blästrades under och inuti. Imponerande hur rostfri en -92:a kan vara.


Då har vi hamnat hos lackeraren.


På den rena metallen lades ett lager zink.


Sedan blev det 5 liter 2k Penguard grundfärg.






Sen blev det 4 liter 2k industrifärg.

[skoterjocke]

Dörrarna får sig färg på insidan.


Även huven och bakluckan får samma färg på insidan.


Grundfärgen mellanslipas.


Här lägger Tommy på Silab den sista touchen med den färdiga färgen. Även den en 2k, typ lastbilslack.
Fägen heter Kalcitvit, och kommer från Mercedes av nya modell. Lite gult/vanilj i det vita.




Ganska härlig kontrast mellan färgerna.




Nu är vi hemma igen med karossen.

[skoterjocke]

Då har jag börjat montera in lite grejer, bla hydraulisk handbroms.


Batteriet sitter i skuffen,Ljuddämparn har hittat sin plats.


Avgassystemet på plats.


2,5" fram till y-pipen, och sedan 3" resten.


Diffen sitter på plats. Fick upp hela avgassystemet bra, ingen del sticker ned under bilen.


Här syns min "knopp" till domkraften. SÅ slipper man sticka in den så långt när man ska byta däck. Gissar att det kan bli några däckbyten ibland.


Spacers beställdes från Manton.


Här har baklampor och kofångare kommit på plats.


Var hos Christian på Hydroscand, och det blev en hel del slang.


Snickrade ihop en konsoll till alla knappar och huvudströmbrytaren.


Här testar vi den innan den ska lackas. Blev riktigt nöjd faktiskt.


Efter Miata-Peters sprickor i bakvagnen så monterades bussningar för säkerhets skull.


Och så ett fäste till diffen oxå.


Nu börjar delarna falla på plats.








Rattstång, pedalställ och dash sitter på plats.

[youask]

jag tycker det är stenballt bygge! Du är välkommen på bankörningen 9e!

[skoterjocke]

Ska bli intreesant vad man får för mottagande på den årliga Evo-träffen. Är ju trots allt inte så mkt evo kvar