Volvo 740 16v Turbo. SÅLD

[TurboTeamSyd]

Tjabba!

Tänkte dela med mig av mitt projekt!

Bilen i fråga är en 740 turbo som jag tänkte regga om som 16v turbo, mest bara för att slippa harry haffa i hälarna varje gång man syns på gatorna. Till en början blir det bara att köra med besiktningsmaskinen, sen har jag grejer liggandes för att bygga en redigt potent maskin Bilen ska användas mest som gatbil och i drifting.

Här är lite bilder:
Urmontering av 8v motorn


Test montering och måttning av grenrör för "race-motorn"


Denna maskinen är den jag har tänkt regga med


Detta är vad bilder jag har att dela med mig av just nu, ska försöka uppdatera så mycket jag kan ! Ska nog kunna skriva ihop en lite spec imon .

[philleee]

Najs!

Hur ska du regga med turbon? Är väl bara någon import som hade 16v T, eller har jag helt fel för mig? =)

[WTB]

Jag gissar på de är en B204FT med tanke på insug och grenrör

[stoocken]

Om det är nu är en äkta 16v turbo så kommer den ifrån italienbilarna.
Ska du bara ha den som bes motor och sedan stoppa i b234?
Eller hur har du tänkt?
till bygget

[jonas landin]

Gissar på att det är ett hopplock förklädd till en B204FT, iaf med tanke på att det sitter ett "vanligt" 230-block;-)

[TurboTeamSyd]

Liten spec på bilen:

Besiktningsmotorn:

*Standard fk-bottendelen (nyrenoverad)
*16v topp (standard)
*B204ft insug (3" spjäll samt upp-portat)
*B204ft grenrör och turbo
*Ljusblåa T5 spridare (Ska dit med orginal gröna turbo spridare)

Med denna motorn kommer jag bara köra standard lh2.4 styrsystem, kanske kollar över det med bb-lambda och får det lite mer optimerat till det nya flödet.

Racemotorn:

*Fk-bottendel (Avsvarvade b23et kolvar, H-profilsstakar och nyrenoverad)
*16v topp (Enem l9 kammar, hårdare ventilfjädrar och troligen ska den lämnas iväg på portning)
*B204ft insug.
*Eget grenrör (Med uppåt monterad turbo)
*Precision 46mm wastegate
*Bw s200g turbo (Om pengar finns så byts denna nog ut mot en precision snurra)
*Styrsystem blir något eftermarknadssprut när det börjar brinna i knutarna Får se vad det blir framöver!

Bilens drivlina kommer vara samma både för besiktningsmotorn som för racemotorn och den ser ut som följande:

*BMW ZF TDS låda
*Omsvarvat orginal pottsvänghjul
*Sachs 765 tryckplatta
*4-pucks sinter
*M90 kardan
*Aussielocker i klumpen med orginal 3.73 utv.

Den kommer bli väldigt lågväxlad med denna lådan och denna utväxlingen, men vi får väll se hur pass körbart det är.
Annars är det väll bara och byta

Bjuder på en liten bild på hur bilen står just nu och skäms:

[John Rönnbäck]

Sätt dit en annan utväxling direkt Jag hade 3.54 i min 16v med HX40 och ZF och det kändes på gränsen. skulle satsat på en 3.31.

[TurboTeamSyd]

Gissar på att det är ett hopplock förklädd till en B204FT, iaf med tanke på att det sitter ett "vanligt" 230-block;-)

Din gissning kan inte vara mer korrekt

Om det är nu är en äkta 16v turbo så kommer den ifrån italienbilarna.
Ska du bara ha den som bes motor och sedan stoppa i b234?
Eller hur har du tänkt?
till bygget

Tanken är att köra med denna motorn som jag har ståendes och sen bygga ihop en redig "racemaskin". Har lagt upp en lite spec nu

Najs!

Hur ska du regga med turbon? Är väl bara någon import som hade 16v T, eller har jag helt fel för mig? =)

Med den motorn jag har ståendes annars är det ju bara italien bilarna som du skrev som va utrustade med dessa motorerna och detta är en vanlig 8v turbo i papprena. Får väll hoppas dom inte kollar allt för mycket på bilprovningen när det är dags! Men har man bara alla papper rätt så ska det inte vara några problem

Sätt dit en annan utväxling direkt Jag hade 3.54 i min 16v med HX40 och ZF och det kändes på gränsen. skulle satsat på en 3.31.

Okej okej ja tanken har slagit mig men vad körde du för storlek på fälgar? Och vad gjorde den fullt skaft på 5:an?

[Grooverhound]

När du ska regga såpass ny bil så behövs väl orginal avgasrening å sånt runk?
Blir de ombyggt fordon kanske?

[gjutarolle]

dom kollar motornummer, så stansa om blocket, fixa kamremskåpor och tex verkstadshandbok övermotorn, e de en påläst besiktingsman som kan lite om volvo ser an de inte e några balansaxlar + att de e uttag för fördelare,men behöver dock inte va så, när ja reggade min 760 fråga han va motorn hette sen va de nog om de, lycka till med reggningen

[TurboTeamSyd]

När du ska regga såpass ny bil så behövs väl orginal avgasrening å sånt runk?
Blir de ombyggt fordon kanske?

Bara efter 91 vad jag vet, men det är ju både kat på italien maskinerna och på min törbo så den biten ska nog inte vara några problems :thumbsright: Har ett ess i skjortärmen som jag funderar på att ta bara för och vara hundra!

dom kollar motornummer, så stansa om blocket, fixa kamremskåpor och tex verkstadshandbok övermotorn, e de en påläst besiktingsman som kan lite om volvo ser an de inte e några balansaxlar + att de e uttag för fördelare,men behöver dock inte va så, när ja reggade min 760 fråga han va motorn hette sen va de nog om de, lycka till med reggningen :thumbsright:

Vart reggade du du din 760? Aldrig fel och besöka en andra gång om första gången var succé . Men vill dom vara tjuriga så kommer man knappt igenom med något så det är ju bara och hoppas

[TurboTeamSyd]

Jag har en fundering, vet någon vart man kan få tag i en bra oljefilterförflyttare där man kan koppla in en oljekylare och helst termostatstyrd?

[janni_ruda]

Gissar på att det är ett hopplock förklädd till en B204FT, iaf med tanke på att det sitter ett "vanligt" 230-block;-)

Din gissning kan inte vara mer korrekt

Om det är nu är en äkta 16v turbo så kommer den ifrån italienbilarna.
Ska du bara ha den som bes motor och sedan stoppa i b234?
Eller hur har du tänkt?
till bygget

Tanken är att köra med denna motorn som jag har ståendes och sen bygga ihop en redig "racemaskin". Har lagt upp en lite spec nu

Najs!

Hur ska du regga med turbon? Är väl bara någon import som hade 16v T, eller har jag helt fel för mig? =)

Med den motorn jag har ståendes annars är det ju bara italien bilarna som du skrev som va utrustade med dessa motorerna och detta är en vanlig 8v turbo i papprena. Får väll hoppas dom inte kollar allt för mycket på bilprovningen när det är dags! Men har man bara alla papper rätt så ska det inte vara några problem

Sätt dit en annan utväxling direkt Jag hade 3.54 i min 16v med HX40 och ZF och det kändes på gränsen. skulle satsat på en 3.31.

Okej okej ja tanken har slagit mig men vad körde du för storlek på fälgar? Och vad gjorde den fullt skaft på 5:an?

satsa på 3:31 direkt har provat 3:54 och zf o de e inge kul

[TurboTeamSyd]

Okej okej vilken volvo kan man hitta den utväxlingen på? Förresten janni det är din gamla låda jag kör med :thumbsright:

MVH

[janni_ruda]

vet inte exakt. okej då är det ännu större nytta och köra 3.31 för annars blir 1an och 2an jätte korta