så här kan de också se ut under huven på en volvo

[vebotrimmarn]

allså int ratta upp laddet å se vilka växlar den orka börna på? haha nä men på ett ungefär?

[dsimila]

Dra full gas 1 - 3 an 6000 rpm några gånger med lite ladd, sen är dom inkörda. Fungerar perfekt.

[vebotrimmarn]

får dra någon repa på byn och se om den börjar vevhus ventilera efter de eller om de funka prima.

[vebotrimmarn]

hur f*n får jag förknasarna tät? locket för flåtörhuset håller inte tätt. kör packningsklister på original gummi packningen men de börjar läka efter en dag typ. jag kör ju e85 så antar att klistret inte tål spriten, och de blir väl inte bättre när de kommer ladd dit heller tips?

[dsimila]

Det håller tätt för mig med klister + äcklig beg packning. Men jag kör bensin.
Klipp till en packning av nå gummi kanske?

[vebotrimmarn]

okej men hur mycket laddar du? jag har ganska hög kompa så därför kör jag på sprit. ja får se om ja hittar nått att klippa ur

[dsimila]

Kolla oringen för justerskruven under förgasaren också, den brukar det inte vara mycket kvar av.
Just nu 1bar, men skall höja då den går fett hela vägen.

[vebotrimmarn]

tätade förgasarna med packningsklister bara för att få köra lite men då höll vissa andra delar inte tätt...

har aldrig varit med om att packningen har tryckts ut så mkt håller på att dona med en fördelare så därför råka de spika "lite"

[dsimila]

Vilken tur att packningen for då.
Hur mycket komp, tryck å tänding kör du? Eller försöker köra?

[vebotrimmarn]

kompa vet ja inte, det är en original b23 underdel med plana kolvar, toppen har en kompis fila ganska fint runt ventilerna. tändningen hade ja på 14 grader på tomgång nu men jag håller på att jävlas med en fördelare och se om ja lyckas få till en fin kurva. har haft brytarfördelare som ja svetsat stum och hade den på cirka 20 grader men de blir nästan lite på varv tror ja hade tur att den sköt packningen utåt så jag slapp byta olja

[vebotrimmarn]

gav upp spriten, kör vanlig 95 mack soppa nu. laddar 1,6 bar med tändningen stum på 25 grader och den flyttar på sej dugligt iaf.

[dsimila]

Du fegar inte med tändningen iaf.

Jag har justerat upp trycket till 1,5 bar nu och ca 20°, mest pga att fördelarn min sänker lite för mycket lite för fort.
1,5 bar vid 3000 rpm om jag segdrar på 4:an och cossieturbon går i botten vid ca 4000 rpm tror jag . Blir typ samma effekt på 1,3 bar och mer tändning.

Det blev mycket snabbare laddtryck nu då jag reglerar med lagerkula och pennfjäder, man hör skillnaden då wg inte börjar smygöppna innan 1,5 bar.

[vebotrimmarn]

händer de något då du stämplar ner nu? jag har inte segdragit på högre växlar än. men igår kväll då ja höll på att justera så sköt ja isär tryckröret, klammrade ihop skiten och körde en sväng till men ja hörde hur turbon varvade ihjäl sej och fick varva jäveln innan laddet kom. upptäckte idag att ja sprängt tryckboxen tycker 1,6 bar inte är mkt igenteligen

[dsimila]

Det brummar och har sig då jag trycker ner gasen, ja. Tar inte många sekunder 0 - 160kmh. Tror jag skall filma lite.
Om nån förgasare flödar så samlas bränslet i tryckboxen och då kan det bli en rejäl smäll. Kan vara ide att borra ett litet pyshål i botten på boxen.

[vebotrimmarn]

boxen är byggd i typ 1,2 mm plåt så den blev som en bulle. de ska ju va plant mot förgasarna för att täta men nu har ja sprätta lös den plåten med plasman och börjat snickra ihop en ny som är 4 mm tjock resten av boxen spelar ju ingen roll om den inte är rak jo filma lite, ska se om brorsan orka filma när han kommer hem.