Sävar Turbo Site

Det han frågar är ju om en bil med kort hjulbas bör ha annan caster än en med lång hjulbas

Precis. Om en normalbil skulle behöva ex 5 grader caster behöver då en kort tex öka till 6grader?

Intressant ang pv exemplet. Fick direkt efter avåkningen ett exempel på pv i höga hastigheter

Jag läste för fort helt enkelt...
Om en med kort hjulbas behöver mer caster har jag ingen aning om.

Caster hf +2.5grader vf +2.0grader och trycks fronten ner och baken lyfts av farten blir värdet ännu mindre. Framvagnsbalken skulle behöva flyttas fram 50mm för att skapa längre hjulbas o då ökar castern till 8-9grader.
Fronten har 180mm ner till marken och täcker inte framhjulen så bra.
Å så en vinge där bak.
Lite att jobba på om den skall rulla 402m nästa år.

Vi har ca 8grader caster, ingen spoiler eller vinge. Tror det är bra släpp med kombi, en hand på ratten i 323km/h.

Hur mycket har ni från fronten ner till backen?
Finns det någon grundregel på castervinklen?

Svårt att säga höjden, vår omslagsbild på https://m.facebook.com/OpelKadettCaravan/?locale2=sv_SE
visar den i ca 300km/h. Fullt utfädrad mot kättingar som stopp.
När det gäller caster, kanske inte mer än 8gr. Vår bil känns ganska lättstyrd ändå.
I ditt fall gäller det nog mest att få tryck på bakhjulen i fart.

Tryck på bakhjulen i hög fart borde innebära ingen luft under bilen o vinge dom trycker där bak, eller andra tips?
Flyttar jag fram framvagnsbalken för att skapa mer caster flyttas i praktiken bilens tyngpunkt bakåt.

Hur lång hjulbas har ni på er kadett?

Svårt att säga vad som bör göras på Din bil, kanske titta på Timeattack-bilar. Vi har ju inte gjort nånting på vår bil:)
Orginal hjulbas ca 2400mm med orginal framvagn med bladfjäder, bytta stötdämpare o bussningar.
Tror inte vår bil klarar mycket över 330km/h, då lättar nog framhjulen..

2400mm? Då har jag ju en längre hjulbas med mina 2445mm.
Så med rätt caster o framförallt rejält tryck på bakvagnen bör jag kunna forsätta med min lilla bil.

Sen bör man ha smal spårvidd bak annars är det inte framhjulen som styr. Jämför en Topfuel med Robert Hoffmans Corvette som är ytterligheter båda.

Ok. Tänkte ändå bygga om den bak för att kunna sänka den. Då är det läge att korta ner bakaxlen så då löser sig två problem samtidigt

Finns ju många rejält snabba dragracing FWD bilar om man googlar runt, bör ju gå hitta ideer där med?

t ex





Front som täcker av framför hjulen och en bit ner mot backen.
Förlängt tak på denna. + någon form av diffusor, poängen med den är ju att den suger ner hela bilen utan att skapa en massa drag (ska helst vara i kombination med sidokjolar som täcker av och en så slät undersida av bilen som möjligt). En gurneyflap är effektiv, men skapar drag som måste övervinnas med effekt istället. Det förlängda taket får samma effekt som Kadett kombins tak, det blir ett "större vingplan" utan att skapa mer drag. Gör man en sån förlängning kan man ju ha gångjärn mot taket och justerbara stag så går de öka downforcen om man vill.

Sätt dit en splitter och gärna lite lägre front.

En svag vinge liknande den ovan utnyttjas baksuget att dra den nedåt utan att ge luftmotstånd men jag hade nog haft den lite mer uppåt.

Skit i diffusor.

Caster kan man ju ha hur som helst, många bilar har bara nån grad medan gamla mercor har mycket